THE BMW X5 M50d irudietan ikusten duzuna 150.000 euro baino gehiago balio du. Baina ez da prezioa bakarrik XXL neurriak dituena, prezioa altua izan arren lehiarekin bat datorrena.
BMW X5 M50d (G50 belaunaldia) gainerako zenbakiek errespetua dute. Has gaitezen motorra, bertsio honen "koroaren harribitxia" eta probatutako unitatearen erakargarri nagusia.
B57S motorra. Mirari teknologiko bat
Geroago ikusiko dugunez, Dieselak hor daude kurbetarako. Sei zilindro lerroan dituen 3,0 l-ko blokeaz ari gara lau turborekin hornitua; kode-izena: B57S - zer esan nahi dute letra eta zenbaki hauek?
Zehaztapen hauei esker, BMW X5 M50d-ek 400 CV-ko potentzia (4400 rpm-tan) eta 760 Nm-ko momentu maximoa (2000 eta 3000 rpm artean) garatzen ditu.
Zein ona da motor hau? 2,2 t baino gehiagoko SUV bat gidatzen ari garela ahaztu egiten digu.
0-100 km/h-ko azelerazio tipikoa besterik ez da gertatzen 5.2s , neurri handi batean, zortzi abiadurako transmisio automatikoaren konpetentziagatik. Gehieneko abiadura 250 km/h-koa da eta erraz iristen da.
Nola dakit? Beno... badakit bakarrik esan dezaket. Diesela izateari dagokionez, ez kezkatu... ihes-oharra interesgarria da eta motorraren zarata ia hautemanezina.
Zenbaki haundiekin, espero zenuten azelerazioa eserlekuari atxikitzea, baina ez da hala, espero genuen moduan behintzat. B57S motorra hain lineala da bere potentzia-ematean, non datu-orriak iragartzen duen bezain indartsua ez dela iruditzen zaigu. "Munstro" otzana da.
Doiltasun hori pertzepzio oker bat besterik ez da, izan ere, axolagabekeria txikienean, abiadura-neurgailuari erreparatzen diogunean, jada asko (baita asko!) biraka gabiltza legezko abiadura mugatik gora.
Ekuazio honen zati ona kontsumoa da. Baliteke 9 l/100 km inguruko batez bestekoetara iristea, edo 12 l/100 km-ra mugarik gabeko erabileran.
Agian ez da ikusgarria izango, baina ziurtatzen dizut erritmo berean gasolinaren baliokide den modelo batean erraz gastatuko zenukeela 16 l/100km baino gehiago.
Eragozpenik gabe, X5 40d bertsioa aukeratzen baduzu berdin-berdin egongo zara. Erabilera arruntean nekez nabarituko dute aldea.
BWM X5 M50d. dinamikoki konpetentea
Kapitulu honetan gehiago espero nuen. BMW X5 M50d-ek ezin du ezkutatu 2200 kg-ko pisua M Performance dibisioaren laguntza izan arren.
Sport+ konfigurazioan ere, esekidura moldatzaileak (atzeko ardatzean pneumatikoak) masa-transferentziari aurre egiteko zailtasunak dituzte.
Gomendatzen denaren gainetik erritmoa handitzen dugunean bakarrik sortzen diren mugak, baina hala ere, BMW X5-ak apur bat hobeto egiteko betebeharra zuen. Edo ez zen BMW bat... M...
Alde ona da erosotasunaren kapituluan "gutxiago" espero nuela eta "gehiago" eman zidatela. Kanpoko itxura eta gurpil handiak izan arren, BMW X5 M50d oso erosoa da.
Gidatze kirolean dagoen arintasun eza laster ahazten da autopista tarte batean sartu orduko. Baldintza hauetan, BMW X5 M50d-k egonkortasunik gabeko egonkortasuna eta moteltze-erosotasuna eskaintzen ditu.
Egin SWIPE barruko irudi galerian:
Materialen kalitatea eta barruko diseinua ikusgarriak dira.
Errepide nazionalak eta autobideak eredu honen habitat naturala direla esango nuke. Eta hemen ere X5 M50d-ren motorra adierazten da ondoen.
Oso azkarra, merkea, dotorea eta erosoa den "milia eskasa" bila dabiltzanentzat BMW X5 M50d kontuan hartu beharreko aukera da.
