Eskuzko kutxen ondoren, baita ere eskuko balazta mekanikoa bere existentzia mehatxatuta dago, gero eta auto eredu gutxiagoren parte izanik. Hori da CarGurus-ek ateratako ondorioa, Britainia Handiko merkatua eta 32 auto marka aztertu ostean.
Zure azterketaren arabera, auto berrien %37 baino ez da saldu Erresuma Batuan esku-balazta mekanikoa ekartzen dute, Suzuki eta Dacia-k bakarrik dute estandar modelo guztietan. Espektroaren beste aldean, Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover eta Lexus bezalako markek dagoeneko erabat baztertu dute eskuko balazta mekanikoa, eskuko balazta elektrikoak ordezkatuta.
Chris Knapman, Erresuma Batuko CarGurus-eko editoreak dioen bezala, amaiera gertu egon behar du:
Ofiziala da, esku-balazta mekanikoaren heriotza dator, eta fabrikatzaileak gero eta gehiago dira esku-balazta elektronikora aldatzen. Datozen urteetan, eskuko balazta mekanikoa duten autoen kopurua gehiago murriztea espero dugu, nitxo-modelo gutxi batzuetan bakarrik geratuko dela. Jakina, ezin dira alde batera utzi onurak (balazta elektronikoen) (…), (baina) gidari berri askok agian ez dute inoiz autoaren ezaugarririk ezagunenetako bat ezagutu. Esku-balaztarekin bira bitxiak egiteko tentazioa ere iraganeko kontua izango da!
Egin goiko bat... Nork?
Agian nostalgikoak (… edo zahartzen ari gara), baina eskuko balazta mekanikoa ezinbesteko osagaia izan da beti gidatzen “ikasteko” ekintzan. Nork eutsi diezaioke tentaldiari, noizean behin, esku-balazta “tira” goiko bat “atera”? Edo, bestela, rallyen jainkoen irudikapena egitea eta asfalto edo zikinkeria zati nahasi batzuk super berezi bat bezala tratatzea?Egia da gailurrak “marraztea” ez dela etorkizunerako existentzia justifikatzeko defentsarik onena, baina automobilaren elektrifikazio eta digitalizazio etengabeko martxak automobilekin maitemindu gaituen xarma mekaniko eta interaktibitate asko lapurtzen ditu. .
Izan gaitezen pragmatikoak...
Esku-balazta elektrikoa edo elektronikoa eskuko balazta mekanikoaren aurrean, funtsean, soluzio hobea da. Botoi bat sakatzearen esfortzu fisikoa autoa blokeatzeko edo desblokeatzeko palanka tiratzea edo bultzatzea baino askoz txikiagoa da.
Gainera, palankaren desagerpenari esker, kotxe barruan leku asko irabaztea ahalbidetzen da, eta eskubalazta elektronikoak ez dira egokitu behar. Eta "Hill Holder" bezalako funtzioak ere ahalbidetzen ditu, gidariaren lotsa murrizteko gai dena maldan gora abiatzean.
Baina eskuzko engranajeen amaiera espero den bezala, ezinezkoa da malko bat ez isurtzea eskuko balazta mekanikoaren amaiera ere espero denagatik... #savethemanuals-i gehitzeko hashtag bat dago: #savethehandbrake.