A probatzen nuen lehen aldia izan zen Tesla Model S P100D Automozio Arrazoiagatik. Lehendik egina nuen, baina ez nahikoa. Horregatik (eta ez bakarrik...), aspaldiko itxaroten zen proba izan zen.
Eta ez dagoela zalantzarik. Teslak benetako lezio bat eman dio munduari berrikuntzari dagokionez, ez bakarrik automobilarekiko duen ikuspegiari dagokionez, baizik eta batez ere mugikortasunaren etorkizunari dagokionez. Eta mundu osoa esaten dudanean, auto markez ari naiz eta ez gero ikusiko dugun bezala...
Tesla Model S P100D
Tesla Model S P100D-ri buruz uste dut bideoan ia dena esan dudala. Barrualdea ondo eraikita dago baina ez Teslak eskatzen dituen 152 750 euroko (P100D bertsioan) mailan. . 75D bertsioaren 85.000 euroetara egokitzen da, baina maila honetan pixka bat gehiago behar zen.
Hala ere, balio hori justifikatuta dago. Nahiz eta azelerazioan autoen %99 ezabatzeko gai den kotxe batean egunero ibiltzeko aukeragatik bakarrik.
Teknologia aldetik ere harrigarria da. Harrigarria da arlo guztietan duen gaitasun teknologikoagatik ez ezik baikortasunagatik ere. Pilotu automatikoaren sistemak bikain funtzionatzen du, baina baikorregia da Tesla Model S P100D bere gain hartzeko orduan.
Badakit ezin ditugula eskuak gurpiletik kendu, baina Tesla bera da horretarako erronka botatzen gaituena. Posible delako Tesla Model S P100D-ren bolantea denbora luzez ez ukitzea.
Motor elektrikoen ahalmenari eta bateriaren autonomiari buruz zer esanik ez. 400 km baino gehiago egitea lortu nuen inongo esfortzurik gabe eta baita (batzuetan...) zaporea ongi eginda ere.
Badakit badakit. Hiper-fresatzeko zaleek iragarritakoak baino are balio handiagoak lortzen dituzte (613 km NEDC), baina gidatze normal bat praktikatu nuen.
Azelerazioari dagokionez, nire erreakzioak dena dio. ABSURDOA da! Youtuben biral bihurtu zen gustu eztabaidagarriko Brasilgo abesti bat ekarri dit gogora. Zein jaurtiketa izan zen hori? Ontzian erabateko baketik azelerazio zorabioraino denbora gutxian!
Tesla Model S P100D Akilesen orpoa? Dudarik gabe txasisa. Erosotasunari dagokionez konpetentea da baina dinamikoki hamarkada honen hasieratik datorren proiektu baten muga naturalak erakusten ditu.
Mugikortasunaren ikuspegi holistikoa
Lehenago idatzi nuenean Teslak munduari berrikuntzari buruzko ikasgai bat eman ziola, ez zen automobilgintzaz soilik hitz egiten. Denetaz hitz egiten dut.
Teslaren superkargagailuen sarearekin, Elon Musk-ek erakutsi digunez, erakunde publikoek zuzentzen duten ekimenak soilik erantzuna eman dezakeen eremuetan ere, sektore pribatuak izan dezakeela hitza.
Teslak defendatzen dituen irtenbideen eraginkortasuna MOBI.E-ren eraginkortasun ezarekin kontrajartzen du. Kargagailuak ez funtzionatzeaz gain, zaharkituta daude eta hori baino are larriagoak, elektrizitatea eskaintzen dutenez, ez dute onartzen negozio eredu jasangarri bat eraikitzeko.
Estatua deitzen dugun leviatan honen aurrean sektore pribatuaren eraginkortasunaren arteko kontrastea, kasu honetan, ezin nabarmenagoa izan.
Beraz, Tesla Model S P100D baliteke autoa oso ona ez izatea, baliteke Teslak bere hazten diren minak bizirik irautea eta bihar porrot egitea. Honek ezerk ez lituzke apurtuko automobilgintzaren mendeko oinarriak astintzera etorri zen marka baten merituak.
Baina gogoeta nahikoa, ikusi bideoa. Eta azken 5 urteotan Teslari buruz idatzi dugun guztia ikusi nahi baduzu, egin klik esteka honetan.
