Hasteko esango nizuke Audi A8 berria gidatzen dudala Gidatze autonomoko 3. mailaz hornitutako lehen autoa (ez, Tesla ez dago 3. mailan, 2. mailan dago oraindik) , hori izan baitzen gure Espainiara bidaia bultzatu zuena. Lehen kontaktu hori laster argitaratuko den artikulu baterako gordeko dut, aurretik badagoelako zerbait partekatu nahiko nukeen...
Oihala apur bat altxa dezaket eta esango dizut Audi A8 berria inoiz gidatu dudan eta nora eraman ninduten auto onenetarikoa dela, bertsio “normalean” edo bertsio “Luzean”.
Baliteke estiloari buruz ados ez egotea, baina adostu beharko dugu Audik lan bikaina egin duela barrualdean eta muntaian jarri duten zorroztasuna, punta-puntako osagaiak, xehetasun txikienak, teknologia. , baina baita a eskaintzeko kezka ere gidatzeko esperientzia bikaina , nahiz eta gidatze autonomoko 3. maila duen lehenengo gisa sustatzen duen autoa den. Lehen kontaktu hori laster aurkituko duzu hemen.
audi gizon indartsua
Audi-k gonbidatu gintuen Rupert Stadler Audiko zuzendari nagusiarekin elkarrizketa informal batean parte hartuko zuen talde hautagarri batean sartzeko. Uko egin ezin duzun gonbidapen horietako bat da. Bertaratutako Audiko kideen harridurarako ere, markaren zuzendari nagusia barne, Portugalgo Errepublikaren Ezarpen Egunean, jai nazionala, lanean ari garelako. Baina nor da Rupert Stadler?
Rupert Stadler irakaslea Audi AG-ko zuzendari nagusia da 2010eko urtarrilaren 1az geroztik, eta rings markaren zuzendari finantzarioa 2007tik. Volkswagen Taldean betetzen dituen beste kargu batzuen artean, Stadler futbol klub bateko presidenteordea ere bada. Agian entzun izan duzu: Bayern Municheko mutil bat.
Bere izena azken polemika batzuetan parte hartu zuen, Dieselgate-rekin lotutakoak, eta bertatik onik ateratzea lortu zuen eta Taldearen barruan itxuraz sendotutako posizioarekin. Kargu horrek Audi zuzentzeko aukera emango dio datozen urteetan. Argi dago Stadler-ek eta bere taldeak fase ilun horri erantzun saihestezinarekin erreakzionatu zutela: norabide aldaketarako lelo gisa balio izan zuen, Volkswagen Taldearekin batera.
Hemen ezin da klubik egon. 88.000 lanposturen erantzule, Audi strongman-ek Dieselgate-k eragindako kalte guztiak bizkarrean utzi eta aurrera egin behar izan zuen, markak eta bertako arduradunek agintariekin elkarlanean jarraituz, noski. “Bonu berrituak” dituen gizon hau izan zen Valentzian ezagutu nuena.
Bi galdera
Inork ez zuen zure presentzia nabarituko gelako 20 lagunengatik ez balitz, zure eskribaua barne, egunero industria honetatik oso gertu bizi direnak. Gelaren atzealdean eserita, garagardo bat edaten, pazientziaz itxaron zuen gonbidatuen eta haien galderen etorrera. Elkarrizketa informalean bi galdera egin ahal izan nizkion.Zer egin nahi du Audik Portugalen salmenten errendimendua hobetzeko?
lehenengo galdera Stadlerrek Portugalgo merkatuari buruz egindako adierazpen baten ondoren etorri da - "Audi ez dago gaizki kokatuta (Portugalen), baina hobea izan daiteke eta etorkizunean markaren errendimendua hobetzea ahalbidetuko duten irtenbideak bilatzen saiatuko gara. herrialde horretan».
Gure galderaren erantzuna gure merkaturako segmentu garrantzitsuen ereduak eskuragarri jarri eta indartzeko beharran zentratu zen, jakina baita Audi-k zailtasunak dituela Audi Q2 bezalako modeloak Portugalen ez ezik, merkatu guztietan ere. eskaera kopuru handia dela eta.
Rupert Stadler, Audi AG zuzendari nagusia.Ez zen kritika bat! Etorkizunerako aukera bat adierazteko zen. Niretzat oso erraza da. Produktuaren segmentazioaren araberakoa da, Portugalen beste herrialdeekiko oso ezberdina dena. Audi Q2-ak izaten ari den arrakasta ikusten dugu eta etorkizunean, 2018an merkaturatuko den Audi A1 berria aukera bat izango da Portugalentzat. Eta A4 eta A5en salmentak ere landu behar ditugu, nahiz eta Portugalen sartze gutxiago duten segmentuak izan.
Audi logoa duen auto batean W12 motorra edo V10 motorra ikusiko dugun azken aldia al da?
Zoritxarrez ezin izan da gure erantzun zuzenik lortu bigarren galdera , baina zalantzarik gabe erretiratzea lortu genuen ondorio batzuk eta gertatuko dena aurreikusi.
Rupert Stadler, Audi AG CEO.Ezin diot oraintxe erantzun. Agian hurrengo Audi A8 %100 elektrikoa izango da, denborak esango du zer gertatzen den! Orain kotxea horrela estreinatzen ari gara eta industriaren artearen egoera dela uste duguna da. Azken urteotan ikusi duguna motorrak murriztea da, baina ez derrigorrez errendimendua gutxitzea.
Stadlerrek gaineratu duenez, "... kontsumitzaileen gustuak ere aldatzen ari dira, eta barrukoari eta bere xehetasunei arretak motorrak baino garrantzi handiagoa hartzen ari dira, garrantzi gutxi duela 12 zilindro edo 8 zilindro batek".
«Europako merkatuei erreparatuz gero, Alemania izan ezik, errepide guztiak 120/130 km/h-ra mugatuta daude. Gure bezeroen interes aldakorrekin jarraitu behar dugu eta gure produktuak eraikitzen hasi, beharbada, beste ikuspegi batekin».
Auto hegalariak?
THE Italdesign, Audiren jabe den start-up italiarra Airbusekin batera mugikortasun proiektu oso interesgarria garatzen ari da. “Pop.Up” 2017ko martxoan Genevako Motor Show-ean aurkeztu zen eta hegan egin dezakeen auto autonomo eta elektrikoa da, irudietan ikusten den bezala.
Rupert Stadlerrek proiektu honi buruzko ohar bat utzi zigun esanez "Egon adi" , bere garapenak arretaz aztertu behar ditugula ohartaraziz. Stadlerrek, Airbusek proposamen honetan egitea onartu zuen "inbertsio handia" aipatu zuen Italdesign, halaber, "...Audi-k proposamen hau prototipotik haratago errealitate bihurtzeko konpromisoa hartzen du".
Elkarrizketa “informalaren” amaieran, Audiko zuzendari nagusiak tabernara gonbidatu gintuen elkarrizketarekin jarraitzeko. Pentsatu nuen: arraio, galdera gehiago egin behar dizkizut auto hegalariei buruz, noiz izango dut beste aukera bat?!? (Agian 2018ko martxoan Genevako Motor Show-en, baina oraindik bide luzea dago egiteko...). Jetson-ak ikusi eta basatia zela pentsatu nuen! Nork ikusi zituen Jetsonak?
Taberna ondoan, elkarrizketa hasi nuen.
Diogo Teixeira (DT): Rupert doktorea, plazer bat da zu ezagutzea. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Eskerrak eman behar dizkizugu jai nazional batean gure gonbidapena onartzeagatik!
DT: “Italdesign-en “Pop.Up” proiektuari buruz, bada zerbait galdetu behar dizuedan. Manak kotxe anfibioa eraiki zuenean, errepidean txalupa bat bezala jokatzen zuen kotxe bat sortzea lortu zuen eta ur gainean kotxe bat bezala jokatzen zuen txalupa bat, eta horrek bermatzen digu ez garela gauza bera egingo. auto hegalariarekin?"
LOL: (Barreak) Galdera hau garrantzitsua da bai. Italdesing-eko mutilek kontzeptua lehen aldiz erakutsi zidatenean errezeloa nuen. Kotxe hegalaria zen! Baina esan nien: ados, ordaintzen dugu ikusteko.
DT: Demagun auto hegalari batek gauza batzuk inplikatzen dituela...
LOL: Zehazki. Handik denbora batera Airbusek proiektuan sartu nahi zuela iritsi zitzaidan eta “begira, honek hankak ditu oinez” pentsatu nuen. Orduan agertu zen “Pop.Up”, Airbusekin elkarlanean.
DT: Ibilgailuaren erabateko autonomia bakarrik al da eskaintza mota hau bideragarri egingo duena? Beste era batera esanda, zalantzarik gabe, pentsaezina izango da leku batetik bestera eskuz hegan egiten dugun hiri-ingurune bat diseinatzea.
LOL: Hori pentsaezina litzateke noski. “Pop.Up” guztiz autonomoa da.
DT: Espero al dezakegu laster proiektu honi buruzko berriak?
LOL: Bai. Italdesign bezalako startup batetik proiektu hauek onartzen ditugu, uste dugulako ideia berri eta freskoekin beti dagoela egokia izango den bat. Aitzindariak garela ziurtatzeko egiten dugun apustua da, “Pop.Up” honekin gertatzen den bezala.
Elkarrizketa honek hamaiketakoa izan zuen gure bidaia bultzatu zuena. Ziurrenik merkatuko teknologikoki aurreratuena den autoa gidatzen: Audi A8 berria.
