Lehen begiratuan, Ipar Koreako automobilgintzaren historiak ez du kontatzeko gauza handirik, ez behintzat horri buruz oso gutxi ezagutzen delako. Ipar Koreako markek ez dute inoiz loturarik izan Automobil Fabrikatzaileen Nazioarteko Erakundearekin (OICA) eta, beraz, zaila da herrialde honetako automobilgintzaren xehetasunak jakitea.
Hala ere, gauza batzuk ezagutzen dira. Eta batzuk behintzat bitxiak dira...
Kontuan izanda Ipar Koreako Gobernuak ibilgailu pribatuen jabetza erregimenak aukeratutako herritarrei soilik mugatzen diela, Ipar Koreako auto flotaren «gordina» ibilgailu militar eta industrialek osatzen dute. Eta Ipar Korean zirkulazioan dauden ibilgailu gehienak –XX. mendearen bigarren erdian iritsi ziren herrialdera– Sobietar Batasunetik datoz.
Markaren enblematiko nagusia Pyeonghwa Junma da, 6 zilindroko lineako motorra eta 197 zaldi dituena.
1950eko hamarkadaren hasieran sortu zen izen hori merezi duen lehen auto-fabrikatzailea, Sungri Motor Plant. Ekoiztutako modelo guztiak atzerriko autoen erreplikak ziren. Horietako bat erraza da ezagutzen (ikus hurrengo irudia), jatorrizko ereduaren azpian kalitate estandarrak dituena:
Ia mende erdi geroago, 1999an, Pyeonghwa Motors sortu zen, Seulgo (Hego Korea) Pyonghwa Motors-en eta Ipar Koreako Gobernuaren arteko lankidetzaren emaitza.
Imajina dezakezun bezala, denbora batez enpresa hau ia esklusiboki tresna diplomatikoa izan zen bi herrialdeen arteko harremanak sendotzeko (ez da kasualitatea Pyeonghwa-k koreeraz "bakea" esan nahi izatea). Nampo kostaldeko hirian kokatua, Pyeonghwa Motors-ek pixkanaka Sungri Motor Plant gainditu du, eta gaur egun urtean 1.500 unitate inguru ekoizten ditu, barne merkaturako soilik saltzen direnak.
Modelo horietako bat Fiat Palio plataformaren baitan ekoizten da eta parodia honetan (azpitituluak faltsuak dira) “edozein kapitalista jeloskor jarriko duen autoa” bezala azaltzen da.
Ipar Koreako erregimen komunista zein zorrotza den jakiteko, 2010ean egindako ikerketa batek ondorioztatu zuen errepidean 30.000 auto bakarrik zeudela ia 24 milioi biztanle dituen herrialde batean, gehienak inportatutako ibilgailuak.
Izen erreberetsuak izan arren –adibidez, Pyeonghwa Cuckoo–, motorrek asko uzten dute desiragarria, 80 CV ingurukoa. Diseinuari dagokionez, apustua beste fabrikatzaileek erabiltzen dituzten ildoei jarraitzea da, eta horrek auto askok Japoniako eta Europako modeloekin antzekotasun (gehiegi) izatea dakar.
Pyeonghwaren bandera-ontzia Junma da, lineako 6 zilindroko motorra eta 197 zaldi dituena, eredu exekutiboa, E-Klaseko Mercedes komunista moduko bat.
Pyeonghwa Kukua
Azkenean, euren autoek konbentzitu ez zituzten ipar korearrek (baliteke...) kontsolamendu-sari gisa beti izaten dituzte “kutxatik kanpo” semaforo batzuk anfitrioiak alaitzeko. Herrialde ezberdina denetan, baita honetan ere: