Porschek aurkeztu zuen, bere 70. urteurrenaren harira, hau 911 Speedster eta errepiderako egokia dela dio, baina Kontzeptua deitzen dio. Ekoiztuko al da? Porschek dio gerta litekeela —erabakia oraindik ez dago hartu, baina aurrera egitea erabakitzen badute, Porsche 911 Speedster 2019an bakarrik agertuko da—.
911 Speedster Kontzeptua egungo 991 belaunaldian oinarritzen da, eta 911 Carrera 4 Cabriolet karrozeria aldatu baten 911 GT3 baten txasisarekin eta mekanikarekin bateratzearen ondorioz sortu da.
Haizetako laburra izatearen ezaugarria da - 356 1500 Speedster bezalako aurreko aurrekoetatik aurki daitekeen ezaugarria -, baxuagoa eta aldapatsuagoa, dagozkion alboko leihoekin. Beste aldaketa batzuk babesleak eta aurrealdeko boneta karbono zuntzezko beste elementu batzuekin ordezkatzea ekarri zuten.
Bi eserleku baino ez ditu, karbono-zuntzezko atzeko estalki berri bat jasotzen du bi buruekin —lehenengoz 1988ko 911 Speedster-ean ikusi zen ezaugarria— eta babes-barruti bat dauka. Bi buruzagien artean funtzio aerodinamikoa duten bi "pala" eta bere gainazalean "70 urteko Porsche" logoa grabatuta duen beirazko haizetako bat aurkitzen ditugu.
Ale paregabe honetan xehetasun bakarrak ez dira falta... Ikusi galeria:
Talbot motako ispiluak, 356ko 50eko hamarkadan erabilitako diseinu bera berrinterpretatuz.
Lehenengoa
1952an Porschek 356 1500 America Roadster estreinatu zuen, Speedster filosofiaren funtsezko printzipio asko aplikatu zituen lehen modeloa. AEBetarako soilik diseinatua, eta 16 unitatetan soilik, eskuz eraikitako aluminiozko karrozeria irekia zuen, coupé karrozeria baino 60 kg gutxiago pisatzen zuena. Kontrako lau zilindroetatik 70 hp bakarrik aterata, 175 km/h-ra irits liteke, altueran errespetu balioak. Leiho sartuak, euri-estalkia eta kubo-eserleku arinagoak zituen ezaugarri.
Gidatu, beti goitik gabe
911 Cabrioletaren goiko aldea ere kanpoaldean geratu zen, bere lekua ordezkatuz —baina tamalez irudirik gabe— “tonneau” estalkia jarriz, geldirik dagoenean autoa elementuetatik babesteko soilik balio duena.Speedster-ak kotxe irekien artean arinenak eta bideratuenak izan ohi dira eta 911 Speedster-ak filosofia horren dizipulu maximoa izan nahi du. Barrualdeak ez du aire girotua, audio-sistema eta nabigazioa bezalako ekipamendurik behar, karbono-zuntzezko xaflak erabiltzeari esker kilo gehiago galtzen dira.
Teknikoki teilatu gabeko GT3 bat da
Helburua teilatu gabeko azken 911 sortzea bazen, GT3 mekanika eta txasisarekin ezkontzeak nahi den efektua bermatzen du. Porsche-k sei lauko atmosferako azkenekoarekin hornitu ez ezik, 4.0 l 500 zaldikoa, 9.000 bira/min ikaragarrietara iristeko gai dena, GT3 ekipatzera etorri den sei abiadurako eskuzko kaxa interaktiboena ere badator. .
70. zenbakia, markaren 70. urteurrenari erreferentzia eginez