Ez da gurpila guztiz berrasmatzea, baina sistema honen konplexutasuna ikusita, ia da. Patentea Ford-ek erregistratu zuen 2015eko azaroan, baina orain AEBetako Patente eta Marken Bulegoak onartu du.
Teorian, ideia sinplea da: aldatzeko kontrolak aldatzeko palankatik –transmisio automatikotik– bolantera. Beheko irudian ikus dezakezun bezala, ideia bi botoien bidez gauzatuko litzateke: bata Neutroa (neutroa), Parkea (aparkalekua) eta Alderantzizkoa (alderantzizkoa) funtzioekin, ezkerraldean, eta bestea Driverako ( engranajea) eskuineko aldean. Beheko fitxek, berriz, kutxaren engranajeak eskuz aldatzeko aukera emango lukete.
EZ GALDU BEHAR: Kutxazain automatikoa. Inoiz egin behar ez dituzun 5 gauza
Palanka tradizional batekin bezala, gidariak balazta sakatu beharko luke martxaz aldatu aurretik. Hala ere, Fordek ez du (oraindik) erabaki nola funtzionatuko duten botoiak praktikan. Sakatu botoia behin eta berriz engranaje egokia (N, P edo R) hautatu arte? Sakatu botoia 1 edo 2 segundoz atzerako martxa aktibatzeko?Zeintzuk dira abantailak?
Ford-en arabera, erdiko kontsolan lekua askatuz, sistema honek bere diseinu sailari askatasun gehiago emango lioke beste irtenbide estetiko mota batzuk sortzeko. Ikusteko dago Fordek ideiarik ere egingo ote duen.