Joan den astean lau zilindroko, 2.0 litroko turboa eta 300 zaldiko Ingenium motorra iritsiko zirela iragarri genuen. Jaguar XE eta XF . Baina dagozkien gamako gehikuntza berriak, ahal den neurrian, S bertsioak hornitzen dituen 3.0 V6 Supercharged (konpresorea) ordezkatzeko eginkizuna ere izango du.
Jaguar XE S eta XF S-ek 380 CV inguru hornitzen dituen V6tik ateratzen dute —300 Sport berriaren 300 baino askoz gehiago—, baina marka britainiarrak Autocar-i egindako adierazpenetan dioenez, salmenten % 2 edo 3 baino ez dira. bi modelok motor honekin bat datoz Erresuma Batuan.
Ez dira soilik salmenta baxuak V6aren amaiera justifikatzen dutenak. WLTP, irailaren 1ean indarrean jarriko den kontsumo eta isurien ziurtagiriaren proba berria ere erabaki horren atzean dago. Beraz, motorra aldatzeko kostuak, besterik gabe, ez du merezi, adierazten duen salmenta bolumen txikia kontuan hartuta.
Oraingoz, V6-aren amaiera bakarrik Jaguar XE eta XF-etan bakarrik baieztatzen bada, espero da neurri bera F-Pace eta XJ-etara ere hedatzea. Hala ere, F-Type-k, markako egungo kirol-auto bakarrak, mantendu beharko luke, 300 zaldiko lau zilindroarekin hornitutako lehena izan arren.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
V6aren amaiera, ordea, Europako kontinentera soilik mugatu behar da, batez ere. AEBetan, kontsumo eta emisioen ziurtapen prozedura propioak dituena, V6 Supercharged-ek XE eta XF gamaren parte izaten jarraituko du.