David Brown Automotive-k, argitzea merezi du, ez du zerikusirik Aston Martineko David Brown jaunarekin, duela hainbeste hamarkada, britainiar markako DB leinua sortu baitzuen. Izen bera erabiltzea justifikatzen da David Brown Automotive (DBA) sortzaileak Aston Martinen jabe ohiaren izen bera duelako kasualitateak.
Agian ironikoa da bere lehenengo sorkuntza Speedback GT izan zela, 2014an aurkeztua. GT coupé handi bat, estiloa berreskuratzen duena... Aston Martin DB5 eta DB6.
DBAren istorioaren hurrengo kapitulua ezin da ezberdinagoa izan. Singer-en Porsche 911 "berriz irudikatu" bezala, David Brown-ek printzipio berdinak aplikatu zizkion hiriko biztanlerik ikonikoenari, Sir Alec Issigonis-en Mini-ri. Mini Remastered izen egokian berrikusi da. Karrozeriak, mekanikak eta barruak David Brown Automotive-ko arduradunen arreta jaso zuten.
Kanpoaldean, josturarik gabeko karrozeriaren itxura garbia nabarmentzen da, bere panelak eta pintura zorrotza batuz. Karrozeriak panel berri eta indartuak jaso zituen eta baita insonorizazio maila zibilizatua ere lortu. Gainera, parrilla berezia eta optika berriak izateagatik bereizten da, jatorrizkotik urrunen dauden atzeko optikoak nabarmenduz.
EZ GALDU BEHAR: RUF CTR 2017. Itzuli da “Yellow Bird” mitikoa!
Mini txikia motibatzeko, DBAk Cooper S eta 1275 GT elikatzen zituzten lau zilindroko 1275cc-ko unitate birmoldatuak erabiltzen ditu. Motorrak prestatzeko hainbat fase izan ditzake, Inspired by Cafe Racers eta Inspired by Monte Carlo edizio berezietarako iragarritako 79 eta 99 zaldiko potentziarekin, hurrenez hurren. Propultsatzaile hauekin lau abiadurako eskuzko transmisioa dago.
DBAk txasisean aldaketak ere agintzen ditu, hauek zehaztu ez diren arren. Mini Remastered-ek 740 kg inguru pisatzen du,
Mini bat Apple Car Play-ekin
Mini Remastered barrualdea da, zalantzarik gabe, aldaketarik handienak ikus ditzakegun lekuan. Mini klasiko bat deskribatzea informazio-entretenimendu sistema, bluetooth eta USB/Aux sarrera eskularruaren barruan ez da aurrekaririk. Infotainment sistema, Apple Car Play barne hartzen duena, nabarmentzen da, 7" ukipen-pantaila duena, tresna-panelean posizio nabarmena duena.
Barrualdeak eduki teknologikoa eta aurkezpen zainduagoa lortzen du, ukimen-esperientziari erreparatuta. Hainbat larru motak estaltzen dute barrualdea, botoiak aluminiozkoak dira orain, ateko panelak berriak dira eta Mota-Lita bolante berria lortzen du. Eserleku berriak ere eskuratzen ditu, aurrealdean zein atzealdean. Espero zenuten bezala, pertsonalizatzeko leku asko dago. Koloreetatik, estalduretara, hagunetaraino.
Zenbat balio du eszentrikotasun horrek?
Tira, hemen ez dugu berri onik. Lan zabala, zorrotza eta denbora asko hartzen duena, 1000 ordu baino gehiagoko lanuzteak, prezioan islatzen da. 82 mila eurokoa da, gehi euro ken euro. Hori Mini batentzat kopuru handia da. Baina Speedback GTren ondoan merke bat ere badirudi, 700 mila euro baino gehiago baititu.
Mini Remastered txikiaren ekoizpena urtean 50 eta 100 unitatetan egingo da. "Inspired by" hasierako bi edizio bereziak 25 unitate inguru ekoitziko dira. Jendaurreko aurkezpena Monakoko Top Marquesen egingo da apirilaren amaieran.