2014an aurkeztu zuten Lamborghini Huracán-ek, horrela, Casa de Sant'Agata Bolognese-ko modelo arrakastatsuenetako batek lortutako arrakastari jarraitzen dio, Gallardo. Eta hori, gainera, ordezkatzera etorri zen.
Huracáneko 10.000 unitateari dagokionez, fabrikatzaileak produkzio lerroko langileekin batera argazkiak egiten tematu zena, Performante bat da, modeloaren bertsiorik indartsuena. Verde Mantis ikusgarria janzten du, ondoan V10 5,2 litroko 640 zaldi eta 600 Nm-ko momentua ematen du . 0-tik 100 km/h-ra 2,9 segundoan soilik bizkortzeko aukera ematen duten argudioak, baita 325 km/h-ko abiadura gorenera iristeko ere.
Huracánen ondorengoa eztabaidatzen da jada
Huracánen bizitzaren amaiera oraindik zerumugan ez dagoen arren, Sant'Agata Bolognese-ren berriek ereduaren ondorengo posible bati buruz hitz egiten dute jada. Maurizio Reggiani Lamborghiniko zuzendari teknikoarekin, Car and Driver-i egindako adierazpenetan, V10-ri buruz, Huracán-en ondorengoaren oinarria izaten jarraituko duela ziurtatu zuen.Maurizio Regianni, Lamborghiniko zuzendari teknikoaZergatik aldatuko genuke beste zerbaitengatik? Aspirazio naturalaren motorrarekiko konfiantza osoa izaten jarraitzen du, beraz, zergatik jaitsi V8 edo V6 batera?
Arduradun berak ofizialki onartzen ez duen arren V10ak elektrifikazio motaren bat izango duenik, badirudi errealitatea dela —beharrezkoa da kontsumoa murriztea eta isuriak murriztea—. — Elektrifikazio partzialak ez du harritzekoa izango, batez ere Aventadorren ondorengoak propultsio hibridoa ere har dezakeela jakinarazi ondoren.
2WD modua 4WD batean?
Etorkizunean oraindik, Reggianik gogoratu du "Lamborghini bere bezeroen nahien morroi" dela, beraz, gurpil guztietarako eta atzeko trakziorako irtenbideak eskaintzen jarraituko du. Ez espero Mercedes-AMG E63 edo BMW M5 berriaren antzeko sistemarik ikustea, biak lau gurpileko trakzioarekin, baina aurreko ardatza desakoplatzeko aukera ematen dutenak, bi gurpileko trakzioko auto bihurtuz.
Bere ustez, gurpil guztiko trakzio iraunkorra eta atzeko trakzioa soilik aldatzea ahalbidetzen duen sistema bat instalatzeak, botoi bat besterik ez sakatuz, multzoaren pisua handitzeaz gain, bi gurpileko trakzio moduan, balasto gehigarria eramaten dugu alferrik. .
Gainera, esekidurak gurpil guztietarako trakziorako optimizatuta jarraitzen du, nahiz eta atzeko soilik gidatzeko modua aktibatuta dagoen. Funtsean, “konpromiso handiegia da, eta ez da eskain dezakegun irtenbiderik onena. Horrela, guretzat, hau ez da aukera bat».