Cherokee izena, Ipar Amerikako tribu bati erreferentzia eginez, 1974an Jeep-ean agertzen da ikono honen lehen belaunaldiarekin. Baina bigarren belaunaldia izan zen benetan ondarea utzi zuena. 1984an, Jeep Cherokee (XJ) merkaturatu zen, funtsean SUV moderno guztien formula ezarri zuena, stringer xasisa alde batera utziz, monokoke bat erabiliz, auto arin bat bezala.
Oraingo belaunaldiaren arrakasta izan arren, aurrealde arraroa eta adostasunik gabeko estiloa kontuan hartuta ere lortutakoa, markaren diseinu-buruari emandako zantzuak bere itxura ausartagoa nabarmen murriztea eta marka amerikarraren beste proposamen batzuekin bat egitea izan ziren. Orain, Detroiteko Motor Show-en, esku-hartze horren emaitzak azaleratzen ari dira.
Aurrealdeak, zazpi panel bereizgarriak dituena, Compass eta Grand Cherokee anaiekin bat egiten du, eta LED argiztapena estandarra da bertsio guztietan.
Atzealdean, ate-atala birmoldatu da eta 8,1 kg pisua galtzearen abantaila gehigarria du. Gainera, Trailhawk bertsio sendoagoak esekidura altuagoa du, eraso eta irteera angelu hobeekin, plastikozko ezkutu desberdinak kromoak eta atoiak gorriz ordezkatzen dituztenak.
Barrualdeak ere aldaketak izan ditu aireportuak birdiseinatu eta kontsolaren eremua orain espazio gehiago eskaintzen du. 7 eta 8,4 hazbeteko pantaila berriak Apple CarPlay eta Android Auto konektagarritasuna eskaintzen duen infotainment sistemaren parte dira.
Maleteroa Jeep Cherokee berriaren beste bilakaera bat izan zen, hau ere eskuzabal hazi zen, egitura aldaketa batzuk erabiliz. Oraindik jakin behar ditugu azken balioak, litrotan, Europako merkaturako. Ipar Amerikako merkaturako, Cherokee berriak 792 litro eskuzabala iragartzen du, ia 100 litro gehiago salgai dauden Cherokeeren 697ekin alderatuta.
Baina Europan, egungo Cherokee-ren enborraren edukiera 500 litrokoa da "soilik"; alde nabarmenek AEBetan eta Europan enbor baten ahalmena neurtzeko erabiltzen diren estandar desberdinak islatzen dituzte.
dieta zorrotza
Guztira, Jeep Cherokee berriak jasan zuen pisu galera 90 kg-koa izan zen, eta hori posible izan zen motorraren euskarri berri batek, esekidura-osagai berriek eta aipatutako ate ateari esker.
Aldaketak motorraren konpartimentura zabaldu ziren, eta berehala jaso zituen estalki berriak isolamendu hobea zuten zarata murrizteko. Aurrealdeko esekidura egokitu da errepidean erosotasunerako.
Oraingoz Ipar Amerikako merkatura zuzendutako motor sorta baino ez dugu ezagutzen —180 zp-ko 2,4 litrokoak eta 3,2 litroko eta 275 z-ko V6-a aurrekoarekiko aldaketarik gabe. Gainera, bederatzi abiadurako transmisio automatikoa mantentzen da, programazioari dagokionez berrikusi den arren.
Berria 2.0 litroko gasolina bloke berria da, turbodun. Motor berria Wrangler berriaren berdina da, 272 zprekin, osagai hibridoa ez duela integratzen (mild-hybrid, 48 V-ko sistema elektrikoarekin). Bertsio guztietan egon beharko luke eskuragarri oinarrizko mailan izan ezik.
Motor berri hau guregana iritsiko den ala ez da jakiten — Europako merkatura zuzendutako Cherokee gama berri osoa ezagutzeko aukera izango al dugu Genevako hurrengo Automobil Salonean, martxoan?
Aldaketa hauekin, hots, pisua galtzearekin, aurrezpen handiagoarekin eta isuri kutsatzaile txikiagoarekin ere kontatzea posible izango da.
