Honda Civic-ek ez du aurkezpenik behar — 1970eko hamarkadatik hona Hondaren zutabeetako bat da. 1972an aurkeztu zenetik, eboluzionatzen eta hazten jarraitu du. Hazkunde hori da pelikulan gehien nabarmentzen dena, zeinak 60 segundotan erakusten duen lehengotik azkenera arteko bilakaera (hatchback-ak bakarrik, bi liburukitan) Type-R bertsioan.
lehenengo herritarra
Lehen Honda Civic autoa %100 berria zen eta N600 txikiaren lekua hartu zuen, N360 kei autoaren bertsioa, Europa eta AEB bezalako nazioarteko merkatuetara zuzenduta. Ia esan liteke Civic berria N600 kotxearen bikoitza zela. Norabide guztietan hazi zen, eserleku, zilindro eta motor kubikoen kopurua bikoiztu zuen. Are gehiago, Civic-i segmentuan igotzeko aukera eman zion.
Lehenengo Civic-ek hiru ateko karrozeria, 1,2 litro eta 60 zaldiko lau zilindroko motorra, aurrealdeko balazta-diskoak eta atzeko esekidura independentea zituen. Eskura zeuden aukeren artean bi abiadurako transmisio automatikoa eta baita aire girotua ere. Dimentsioak txikiak ziren: apur bat laburragoa da, baina egungo Fiat 500 bat baino askoz lirainagoa eta baxuagoa. Pisua ere txikia da, 680 kg ingurukoa.
azken herritarra
Konplexua izan daiteke Civic-en belaunaldi ezberdinen istorioaren jarraipena egitea. Hau da, hainbat belaunalditan, merkatuaren arabera eredu desberdinak egon zirelako. Eta oinarriak elkarbanatu arren, estatubatuar, europar eta japoniar zibikoek forma aldetik oso desberdinak ziren.
2015ean aurkeztutako Civic-en azken belaunaldiaren aurkezpenarekin amaitu omen den zerbait, hamargarrena, plataforma guztiz berria erabiltzen du eta hiru karrozerekin aurkezten du bere burua: hatchback eta hatchback eta coupé bat, AEBetan saltzen dena. Lehen Civic bezala, atzeko esekidura independentearen bueltan ikusi dugu, belaunaldi batzuen hutsunearen ostean.
Europan, hiru eta lau zilindroko motor gainkargatuekin hornituta dago, eta 2.0 litroko Civic Type-R turbodunaren 320 zaldiarekin gailurra da, gaur egun Nürburgring-eko aurrealdeko trakzioko ibilgailu azkarrenaren errekorra duena.
Segmentuko kotxe handienetako bat da, 4,5 metroko luzera gainditzen duena, lehen Civic baino ia metro bat luzeagoa. Gainera, 30 cm zabalagoa eta 10 cm altuagoa da, eta gurpil-distantzia metro erdi inguru hazi da. Noski, astunagoa ere bada, lehen belaunaldia baino bi aldiz astunagoa.
Gigantismoa eta gizentasuna gorabehera, Civic berriak (1.0 turbo) lehen belaunaldikoaren pareko kontsumoa du. Garaiaren seinaleak...