2017ko Frankfurteko Motor Show-eko estreinaldi ozenenen artean (hori buruz ari gara bereziki) beste lotsatiagoa baina era berean zirraragarriagoa da: Audi R8 V10 RWS.
Beste hainbeste bezalako 2. belaunaldiko Audi R8 bat –ederra eta errendimendua– baina berri bikainarekin. Eredu honen historian lehen aldiz, atzeko gurpilen bertsio bakarra dago.
Ekoizpen mugatua
Audi R8 V10 RWS-ren ekoizpena 999 unitatera mugatuta dago, eta ez luke eroslerik falta izan behar. Markaren eredu historikoa da eta Audiren paradigma aldaketaren lehen seinalea izan daiteke, artikulu honen amaieran azaldu dugunez.
Gainerako bertsioen antzera, Audi R8 V10 RWS-k ere 5.2 FSI V10 motorra erabiltzen du 547 zaldiko motorra. Albiste handia quattro sistemarik ez izatea eta eza horrek multzoaren pisu osoan suposatu zuen 50 kg-ko pisua murriztea ere bada.
Aldaketa "ikusezinak".
Audi Sport-ek ez zuen quattro sistema kendu Audi R8 V10 RWStik. Aldaketak sakonago joan ziren.Markaren ingeniariek hainbat doikuntza egin zituzten modeloaren xasisan eta egonkortasun sistema elektronikoetan. Aldaketa hauek batez ere atzeko ardatzaren fidagarritasuna eta aurreikusgarritasuna areagotzera bideratu ziren. Helburu? Egin Audi R8 V10 RWS hau gidatzeko dibertigarrienetako bat.
dibertigarriagoa eta gutxiago errendimendua
Pisua galdu arren, quattro sistemaren eza azelerazioetan sumatzen da. Audi R8 V10 RWS V10 Plus bertsioak baino 0,2 segundo gehiago behar du 0-100 km/h-tik, errekor hori 3,7 segundotan betez. Abiadura maximoari dagokionez ez zen aldaketarik izan, 320 km/h-tan geratuz.
