Espero litzateke automobil talde batean zailtasunak eta oztopoak batera gainditzea. Baina hori ez da beti horrela izaten. Badirudi hori gertatzen ari dela Volkswagen taldean, bere bi markek parte hartzen dute, Porsche eta Audi.
Lagunak, lagunak... negozioak aparte
Talde alemaniarra ez dago barne tentsioetatik salbu –atzo bertan Skodak Volkswagen markarekin duen barne lehia murrizteko neurri posibleak aipatu genituen. Orain Dieselgate da hizpide. Bi urte dira diesel motor batzuen isurien manipulazioaren eskandalua jendaurrean jarri zenetik, baina ondorioek handitzen jarraitzen dute, baita kostuek ere.
Eskandaluaren erdigunean zegoen 2.0 TDI (EA189) gain, 3.0 TDI V6-k software manipulatzailea ere agerian utzi zuen. Motor honek, Audiren jatorria, markako modeloak ez ezik, Volkswagen eta Porscheko beste batzuk hornitu zituen. Guztira, hiru marketako 80.000 auto ingururi eragin zien AEBetan eta, duela gutxi, Alemaniako Gobernuak debekatu ere egin zuen motor horrekin hornitutako Porsche Cayenneren salmenta.
Naturala da Stuttgart marka ez aritzea gaia arinkeriaz. Eskandalura "arrastatu" ez ezik, kostuak handiak izaten ari dira. Alemaniako Bild egunkariaren arabera, Porschek kalte-ordaina eskatzen dio Audiri, motorra garatu zuena 200 milioi euro bilketa eragiketekin, bezeroarentzako laguntzarekin eta lege-aholkularitzarekin lotutako kostuetarako.
Momentuz, marka batek ez du gaiari buruzko adierazpen ofizialik aurkeztu. Jakina dena da Porschek ez duela inolako legezko prozesurik jarri ordainketa betearazteko, eskaera ofizial bat baizik. Beraz, ez dago argi Porscheren etorkizuneko ekintzak zein izango diren Audik ordainketarekin aurrera egiteari uko egiten badio.