Berpiztutako ikono bat, horrela definitu dugu MAT Stratos ezagutu genuenean, eta ez dirudi oker ginela.
Ziri formakoa, Lancia Stratos jatorrizkoaren lerro futuristak islatzen dituena —Gandini maisuaren eskutik etorriak—? Opari. Ferrari motor atmosferikoa atzeko erdiko posizioan? Bai, ere badago.
Bai, MAT Stratos ez zen lehiatzeko jaio, Lancia Stratos arrakastatsu egin baitzuen 1970eko hamarkadan — 1973, 1974 eta 1975eko Munduko Rally Txapelketan eraikitzaile titulua eman zion Lanciari. Ariketa batera murriztu genezake. estilo hutsa, jatorrizkoari omenez, baina bideo honetan ezagutuko duzuen bezala, hori baino askoz gehiago da.
Txikiagoa, arinagoa, indartsuagoa
MAT Stratos Lancia Stratos-etik bereizten da funtsezko alderdietan, erabili zuten oinarriaren ondorioz, Ferrari F430 batena, errealitate bihurtzeko. Motorrak Ferrari bat izaten jarraitzen du, ez jatorrizkoa bezalako V6 bat, V8 bat baizik; eta bere kokatzea, oraindik erdialdetik atzerantz egon arren, zeharkakoa izan beharrean luzera bihurtu zen.
Harpidetu gure buletinera
Ia kontsidera genezake, tradizioaren izenean, F430 SWB (Short Wheel Base), hau da, F430 bat gurpil-bata motza duena, Ferrari emaileari 20 cm kendu zizkiolako (2,4 m ordez 2,6 m). ), Stratosekiko proportzio egokiak bermatuz, eta ikuspuntu dinamikotik bereizten den animalia bat sortuz.
Gainera, MAT Stratos, gutxi gorabehera 1250 kg lehorra iragartzen du, 430 Scuderia bat baino are arinagoa da 90 kg-rekin, eta 4.3 V8-tik honek baino 30 zaldi gehiago atera ditzake, 540 zaldi guztira.
Indartsuagoa, arinagoa, arinagoa izango litzateke, baina MAT Stratos eskuzko kaxa batekin horni dezakegula da, F430-n elementu arraroa eta ezinezkoa 430 Scuderia batean igotzea... Osagai bat hartzen duena. gidatzeko esperientzia beste maila batera.
Hala dio kazetari eta aurkezle ezagunak, itzuli den Jason Cammisak, ISSIMI YouTube kanal ofizialerako makina berezi hau probatzeko aukera izan zuenak.
Bideoan bi hamarkada baino gehiagoko Stratos berri honen jatorria eta errealitate bihurtu arte prozesu luzea ezagutu ahal izango dugu, non “gure” Tiago Monteirok ere hitza izan zuen, lehenengoaren garapenean lagundu baitzuen. prototipoa 2010ean.
Cammisa oso txundituta geratu zen MAT Stratos-ekin —gidatzeko bezain zirraragarria den autoa—. “Inoiz egin den Ferrari V8rik onena” hitzekin amaitzen dena, bere aurkakoak ezagutuko dituen adierazpena, dudarik gabe. Jarrai ezazu ingelesez, zoritxarrez, azpititulurik ez duen bideoarekin: