Chironen bertsio hardcore, the Bugatti Divo orain ekoiztutako lehen unitateak proba eta baliozkotze prozesuak amaitu eta jabeenganako bidea egiten ikusi du.
Oso pertsonalizagarria - orain entregatzera doazen unitateei erreparatuz egiaztatzen dena - Divo-k "Bugatti-n aro berri bat - kotxegintza modernoaren aroa" adierazten du.
Produkzioa 40 unitatera mugatuta dagoenez, Bugatti Divoren kopia bakoitzak gutxienez kostua du bost milioi euro.
Bugatti Divo
Bugatti Chiron-eko Porsche 911 GT3 RS moduko bat, Divo helburu batekin jaio zen: “Kiroletan kirolagoa eta arinagoa izatea, baina erosotasunari uko egin gabe”.
Harpidetu gure buletinera
Modu honetan, Bugatti modelo esklusiboak hobekuntzak jaso zituen arlo guztietan, txasisetik hasi eta aerodinamikaraino, beti garrantzitsua den “dieta”tik pasatuz (35 kg galdu zituen Chironekin alderatuta).
Arlo aerodinamikoan, Divo Chironek baino 90 kg-ko indar indar handiagoa sortzeko gai da, pakete aerodinamiko berri baten diseinuari esker — 380 km/h 456 kg-ra iristen da.
Stephan Winkelmann, Bugatti-ko zuzendari nagusiaDivo-rekin oso pertsonalizagarria den automobilgintzako maisulana sortu dugu.
Gainera, 1,6 g-rainoko alboko azelerazioei aurre egiteko gai izan zen eta hegal aktibo berri bat jaso zuen, %23 handiagoa, balazta aerodinamiko gisa ere funtzionatzen duena; atzeko difusore birmoldatua; teilatuko aire-hartuketa berria eta hoztea hobetzeko diseinatutako beste irtenbide aerodinamikoak.
Azkenik, mekanikako kapituluan Bugatti Divo W16 8.0 litro eta 1500 hp-ko potentzia erabiltzen jarraitzen du.
Interesgarria da bere abiadura gorena 380 km/h-koa dela, Chironen 420 km/h-koarekin alderatuta. Hori guztia bihurguneetako errendimenduari eta downforce maila altuagoari arreta jarrita.