Volkswagen Taldeak zuzendari nagusi berria du. Zer orain, Herbert?

Herbert Diess , Volkswagen Taldeko zuzendari exekutibo berriak, Autocar-i egin berri den elkarrizketa batean, Alemaniako erraldoiaren etorkizun hurbilari buruzko argitasun pixka bat ekarri zuen. Bere estrategiaren ezaugarri nagusiak ezagutarazi ez ezik, kultura korporatiboan beharrezkoa den aldaketa ere aipatu du, batez ere erabakiak hartzeko orduan, non taldea superpetrolontzi batekin alderatu baitu.

(Taldeak aldatu behar du) supertanker motel eta astun batetik txalupa indartsuen talde batera.

Herbert Diess, Volkswagen Taldeko zuzendari nagusia

Oraindik Diesel

Baina etorkizunaz eztabaidatu aurretik, ezinezkoa da iragan hurbila ez aipatzea, Dieselgatek markatutakoa. "Enpresa honetan horrelakorik berriro gerta ez dadin ahal dugun guztia egin behar dugu eta egingo dugu", esan du Diessek, etengabeko kultur aldaketa korporatiboak justifikatuz, enpresa osasuntsu, zintzoago eta egiazkoago baten bila.

Indartsu berriaren arabera, kaltetutako ibilgailuen konponketa deialdiak aurten amaitu beharko lirateke. orain arte aurreikusitako konponketen % 69 mundu osoan egin dira eta % 76 Europan.

Kaltetutako ibilgailuetan egindako aldaketek NOx isuriak %30 murriztea ahalbidetzen dute, Diessen arabera. Azken honek ere aipatzen du, Alemanian, dagoeneko 200 mila ibilgailu trukatu direla ibilgailuak trukatzeko programen barruan.

Diessek Volkswagenek Dieselen gainbehera komertzialean izan duen papera aitortu du: "neurri batean guri dagokigu Dieselak oker gaitzetsi izana". Alemaniak, Erresuma Batuak eta Norvegiak egindako iragarpenei buruz, zirkulazio edo are Diesel autoen salmenta debekuaren inguruan, «ahalik eta irtenbiderik txarrena» dela uste du kudeatzaileak.

Eta elektrifikazioaren aldeko apustu sendoa egin arren, errekuntzako motorra ez zen ahaztu: “gasolinan, gasolioan eta GNCn inbertitzen ari gara oraindik. Etorkizuneko motorrek gaur egungoarekin alderatuta %6 CO2 gutxiago eta %70 kutsatzaile gutxiago (NOx barne) isuriko dute».

Egitura berria duen taldea

Baina Dieselgateren oihartzunaz gain, orain interesgarria da aurrera begira. Herbert Diessek eman zuen lehen urratsetako bat taldea zazpi unitatetan berrantolatzea izan zen, erabakiak hartzeko azkarrago eta eraginkorragoa izan zedin.

Hauek bihurtzen dira:

Bolumena — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Merkataritza Ibilgailuak, Moia
Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
astuna - GIZONA, Scania
Kontratazioa eta Osagaiak
Volkswagen Finantza Zerbitzuak
Txina

Erronkak

Beharrezko berrantolaketa bat aldaketa azeleratuko testuinguru bati aurre egiteko: merkatuetan arerio berrien agerpenetik, non taldea dagoeneko finkatuta dagoen, protekzionismorantz joera duten gai geopolitikoetara —brexit-ari eta Donald Trump estatubatuar presidenteari aipamena—, are gehiago. izaera teknikoko galderak.

Irailaren 1ean indarrean jarriko diren WLTP proba berrien erreferentzia argia. Proba berriak egiteko garaiz prestatzen ari direla dio Diessek, baina hala ere, esku-hartze teknikoak eta ondorengo probak behar dituzten modelo eta aldaera ugari ikusita, abisu honek behin-behineko "botila-lepoak" ekar ditzake —aurretik jakinarazi dugu etetea. Audi SQ5 bezalako modelo batzuen aldi baterako ekoizpena.

JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera

etorkizun elektrikoa

Aurrera begira, Herbert Diessek ez du zalantzarik: elektrikoa "etorkizuneko motorra" da . Alemaniarraren esanetan, Volkswagen Taldearen estrategia “industriako elektrifikazio ekimen zabalena” da.

Urtean hiru milioi auto elektriko saltzea agintzen da 2025ean, markaren zorroan % 100 elektrikoko 18 modelo eskuragarri egongo direnean. Heltzen lehena izango da Audi e-tron , bere ekoizpena aurtengo abuztuan hasiko baita. Porsche Mission E eta Volkswagen I.D. 2019an ezagutuko da.

Espero dut 2018a beste urte ona izatea Volkswagen Taldearentzat. Enpresa hobea izateko aurrerapausoak emango ditugu alderdi guztietan. Nire helburua enpresa eraldatzea da.