Monsanto (Lisboa) Serra de Sintrarekin lotzen duten bide bihurrietatik eta bide bizkorretatik egin genuen proba lehen aldiz. BMW 420d Coupe (G22 belaunaldia).
Ordubete besterik ez zen gidatzen (esan behar dut... bizia), baina nahikoa izan zen Bavariako markako azken coupéaren lehen inpresioak jasotzeko.
Eta bolantean eserita daudenak alaitzeko itxurak dituen coupé bati buruz ari garenez, has gaitezen osagai dinamikotik. Eta ez, ez da 3. serie bat bezalakoa...
BMW 420d Coupé ez da 3 Serie bat
BMW CLAR plataforman oinarrituta, BMW 3 Seriean aurkitzen den berdina, BMW 420d Coupé-k bere “anaiaren” portaera ezberdina du. Ez da hain erosoa, baina dinamikoagoa da.
3 Seriearekin alderatuta, fitxa teknikoa ikusita badakigu BMW 4 Serie Coupé hau dela:
- 57 mm txikiagoa;
- 23 mm zabalagoa atzeko ardatzean;
- Barra egonkortzaileak lodiagoak dira;
- Esekidura-elementuak sendotu dira;
- Esekiduraren doikuntzak kamber negatibo handiagoa sustatzen du.
Errepidean sentitzen diren ezberdintasunak eta BMW 420d Coupé gidatzeko auto pozgarriagoa bihurtzen dute. BMW 3 Seriean ohikoa den dinamikaren goraipamenak beste dimentsio bat hartzen du 4 Serie honetan.
Ez gaude «mundutik kanpo», baina nabarmentzen da BMW 4 Serie honetan osagai dinamikoarekiko kezkak beste pisu bat duela. Pisuari buruz hitz eginez, belaunaldi honen gidaritza sentsazioa izugarri hobetu da eta gure aginduen erantzuna azkarragoa da.
Beste era batera esanda, ez da M bat, baina gero eta hurbilago dago eguneroko erosotasuna arriskuan jarri gabe.
Entretenigarria al daiteke 420d Coupé bertsioa?
Motorrari dagokionez, lehen kontaktu honetan BMW 420d Coupé probatu dugu —baina dagoeneko badugu hitzordua 440i bertsioarekin—. 2.0 Turbo Diesel motor batek 48 V-ko sistema hibrido leun batekin batera, BMW 420d Coupé honek 190 CV-ko potentzia eta 400 Nm-ko momentu maximoa eskaintzen ditu.
Ez da nahikoa atzeko ardatzari galdera konplikatuak jartzea gidaritza konprometituago batean, baina hala ere entretenitzea lortzen du helburu hori denean. Eta helburua ahalik eta gutxien gastatzea denean —gehienetan gertatzen dena— kontsumitu kontsumo moderatua. BMWek 4,5 l/100 km ziklo mistoan (WLTP) iragartzen du, errealitatetik oso urrun egon behar ez den zifra hori.
BMW 420d Coupé-n
BMW 4 Serie Coupé berriaren barneak bilakaera positiboa izan du. Materialak eta eraikuntza kalitatea normalean BMW da.
Harpidetu gure buletinera
Gidatzeko laguntza-sistemei dagokienez, BMW 4 Serie Coupé berriak erreitik irteteko abisua du funtzio aktibo batekin eta abiadura-mugatzaile batekin, alderantzizko martxarako laguntza-sistema bat, egindako azken 50 m-ak memorizatzeko aukerarekin eta larrialdiko balaztatzearekin aurreko talkarako alerta bat du.
Beste ezaugarri bat Head-Up display sistema da, gidariaren aurrean %70 eremu handiagoa hartzen duena, aurrekoarekin alderatuta. Inguruaren 3D ikuspegia ere badago tresna-panelean (aukera gisa BMW Live Cockpit Professional-ekin) ibilgailuaren eta inguruko errepidearen grafikoekin.
Gogoratu G22 belaunaldi berri hau urriaren amaieran kaleratu zela eta bost motor ezberdin dituela. Baina, zalantzarik gabe, gurean eskaera handiena izango duen bertsioa hau izango da: BMW 420d Coupé. Laster berriro ere zure gurpilean egongo gara proba sakonago bat egiteko.
