Teknologia ez da berria eta dagoeneko auto askoren ekipamenduaren parte da, gidariaren nekea detektatzen baitute eta gertakari horren berri ematen duten bisual eta entzunezko abisu bidez.
Fordek, ordea, teknologia bera hartu eta sinplifikatu egin zuen, txano bati aplikatuz. Hori bai, txapela.
Helburua Brasilgo kamioi gidariei laguntzea zen, orduak eta orduak gidatzen dituztenak, askotan gauez. Distrazio-segundo batek, edo logura, istripu larria izan dezake.
Orain Ford-ek sortutako eta garatutako txanoak seinale entzumen, argi eta bibrazioekin detektatzen eta abisatzen du.
Ford kapelak beste edozein kapela dirudi, baina azelerometroa eta giroskopioa ditu alboan. Sentsorea kalibratu ondoren, gidariaren buruaren ohiko mugimenduak hauteman ondoren, txanoa prest dago bere lana egiteko — gidariari neke edo neke egoera posible baten berri emanez.
18 hilabete baino gehiago sistema garatzen egon arren, eta probetan 5000 kilometro baino gehiago egin badira ere, Ford txanoaren diseinua hastapenetan dago, eta dendetara iristeko aurreikuspenik gabe.
Autoak hornitzen dituzten sistemekin alderatuta, Ford txapelak abantaila batzuk ditu. Gidariaren buruan “ekipamendua” muntatzeaz gain, entzunezko abisua belarritik hurbil egiten duena, eta argiak begien aurrean distiratzen dituenez gain, edozein gidarik erabil dezake, gidatzen duen ibilgailua edozein dela ere. .
Brasilen kamioi gidariekin probatu arren, Fordek garatutako teknologia edozein auto motatan erabil daiteke, munduko edozein lekutan.
Dirudienez, Fordek dio proba gehiago behar direla, patente eta ziurtapen prozesuaz gain, baina interesa du teknologia bazkideei eta bezeroei eskaintzea, garapena bizkortzea eta beste herrialde batzuetara heltzea.