Joan den urte amaieran Koenigsegg Agera RS iritsi zen 445,54 km/h (276,8 mph) — 457,49 km/h-ko gailurra (284,2 mph) — planetako autorik azkarrena bihurtuz, alde handiz, Bugatti Veyron Super Sport-ek 2010ean lortutako 431 km/h-ko aurreko errekorra kenduz.
Topikoen arabera, errekorrak irabazteko daude. Eta hurrengo muga orduko 300 milia biribila da, 482 km/h-ko berdina. Hennessey Venom F5 estatubatuarrak jada ezarritako helburua.
Orduak pasa ditzakegu bide publikoetan abiadura absurdu eta praktiko ez horietara iristeko zentzua eztabaidatzen, baina aldeko argudioak sendoak dira. Ikuspuntu komertzial batetik —salmentetarako argudio ona da eta lortutako abiaduraz “harrotzea” gustatzen zaien askori—, dela ikuspuntu teknologikotik, lortutako zenbakien atzean dagoen ingeniaritza harrigarria da beti.
Magnitude ordena horretako abiadurak erronka izugarriak planteatzen dizkie makina hauek garatzen dituzten ingeniariei. Arazoa abiadura horietara iristeko potentzia ez lortzea da. Harrigarria bada ere, 1.000 hp baino gehiago "haurren jolasa" dirudi egun, nahiz eta gero eta handiagoa den makina —originalak— egiten duten.
Erronka pneumatikoetan dago
300 mph-ko markara iristeko, arazoak nagusiki beherantz eta marruskadura gaietan egongo dira, azken kasu honetan, asfaltoaren eta pneumatikoen artean gertatzen dena —hori dio Eric Schmeddingek, Michelineko jatorrizko ekipamendurako produktuen arduradunak—.
Michelin ez da arrotza abiadura handikoa. Bera izan zen Bugatti eta Koenigsegg errekordunentzako pneumatikoak garatu zituena. Eta "ekaitzaren" erdian dago, non 300 mph-ra iristen lehenak izateko hainbat pretendetzaile dauden, Schmedding-ek adierazi duenez, erronkaren tamaina gorabehera, ez da lehia falta eta dena gertatzen ari da. oso erritmo altua.
480 km/h-tik gorako abiadurak jasan ditzakeen pneumatiko bat lortzeko, beroa, presioa eta higadura arintzea izango da erronka. Pneumatiko hauek abiadura oso altuak jasateko gai izan behar dute hainbat minutuz aldi berean. Schmedding-ek, helburu hori lortzeari buruz, dio:
300 mph-ra iristetik oso gertu gaude.
Ikusi besterik ez dago nor izango den lortzen lehena. Hennessey izango al da Venom F5-rekin, ala Koenigsegg Regera-rekin edo Ageraren ondorengoarekin? Eta Bugatti? Gerra honetan sartu nahi al du - 400 km/h zorionez ibiltzeko gai den lehen hiperkotxea eginez sortu zuena - Chironekin?
Hasi daitezela jolasak...