Aurrerapauso handiak ematen ari gara Jaguar I-Paceren azken bertsioan aurkezteko. Datozen urteetan Jaguarren helburuak zehaztuko dituen eredua –gogoratzen baduzu, “E-Type ikonikotik Jaguarrentzat eredurik garrantzitsuena”, markak berak dioenez.
Oraindik proposamen gutxi baina azkar hazten ari den merkatuan, Jaguar I-Pace-k Tesla Model X izango du aurrean, arerio nagusietako bat izango dena. Kapitulu honetan, Jaguar marka kaliforniarrarentzat desabantaila batean hasten da, baina galdutako denbora lehian, zehazki E Formulan, esperientzien bidez berreskuratu nahi du Jaguarrek.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, Jaguar Racing-eko zuzendaria"E Formulan etengabeko lehian gaude arlo guztietan, baina gurutzaketa handia dago produkzio ereduekin kudeaketa termikoari dagokionez. Asko egin dezakegu softwarean eta algoritmoetan, eta asko ikasten ari gara balazta birsortzailean. eta simulazioetan”.
Aldi berean, Jaguar I-Pace-ren garapenean, marka britainiarrak informazio garrantzitsua bildu du, lehiaketarako ere erabil daitekeena, hots, goi-tentsioko unitate elektrikoen inguruko babes-sistema. Jaguarren eserleku bakarreko elektrikoak datorren urtean egingo du debuta, E Formulako bosgarren denboraldian.
Mekanikoki, Jaguar I-Pacek bi motor elektriko izango ditu, bat ardatz bakoitzean, guztira 400 CV-ko potentzia eta 700 Nm-ko momentu maximoa sortzeko gai direnak lau gurpiletan. Unitate elektrikoek 90 kWh-ko litio-ioizko baterien bidez elikatzen dira eta horrek, Jaguaren arabera, 500 km baino gehiagoko autonomia ahalbidetzen du (NEDC zikloa). 90 minututan kargaren %80 berreskuratu ahal izango da 50 kW-ko kargagailu bat erabiliz.
Jaguar I-Pace 2018ko bigarren seihilekoan jarriko da salgai, eta Jaguarren helburua da hiru urte barru ekoizpen ereduen erdiak aukera hibridoak edo %100 elektrikoak izatea.