BMW M-aren arduradunek bakarrik erantzun ahal izango dute zergatik itxaron zuten M3-ren sei belaunaldiak azkenean M3 furgoneta baten ekoizpenari argi berdea emateko. Hala ere, horrek ez du esan nahi iraganean aukera hori kontuan hartu ez zenik eta guztiz funtzionala duen prototipo hau. BMW M3 Touring E46 horren froga da.
2000. urtera itzuli behar dugu, M3ren E46 belaunaldia ezagutu genuen urte berera —linea atmosferikoko sei zilindro bat saritua izan zen azkena— hain proposamen iheskorra aurkitzeko.
Garai hartan BMW M3 Touring E46 bat izateko aukerak aldekoak ziren. Aurrekaririk gabeko M3 aldaeraren ekoizpena aztertzen ari zen eta BMW M-ko ingeniari taldeak prototipo honen garapena ere justifikatu zuen.
teknikoki bideragarria
Prototipoaren helburua bere bideragarritasun teknikoa egiaztatzea zen. 2016an Jakob Polschak, garai hartan BMW M-ko prototipoen garapeneko buruak azaldu zuenez:
"Prototipo honi esker, frogatu genuen, ikuspuntu tekniko hutsetik behintzat, M3 Touring ohiko BMW 3 Series Touring ekoizpen-lerroan oso zailtasun gutxirekin integratzea posible zela".
Puntu honek berebiziko garrantzia zuen ekoizpen-kostuak kontrolpean edukitzeko. Igurtzia M3 Touring-en atzeko ateetan zegoen hain zuzen; 3 Touring serieko ate "normalak" bateraezinak ziren M3-ren gurpil-arku eliztunekin.
Beste era batera esanda, M3 Touring bat izateko, baliteke ate-porta espezifikoak garatu eta ekoiztea beharrezkoa izatea, kostu debekua duen aukera bat - agian lau ateko M3 E46 ez egotearen arrazoi bera. Baina Jakob Polschak eta bere taldeak arazoa konpontzea ere lortu zuten:
“Alderdi garrantzitsu bat zen eredu arruntaren atzeko ateak birmoldatu zitezkeela atzeko gurpil-arkuetara egokitzeko (ekoizpeneko) tresna berri eta garestien beharrik gabe. Ekoizpen-lerrotik (eredu arruntekoa) igaro ondoren, M3 Touring-ak eskuzko lan minimoa besterik ez luke beharko, adibidez, pieza osagarriak eta M espezifikoak eta barruko xehetasunak muntatzeko".
Arazoa konponduta. Orduan, zergatik ez zegoen BMW M3 Touring E46rik?
Galdera ona da, baina egia esan, BMW M-k ez zuen inoiz erantzun ofizialik eman. Espekulatu besterik ez dugu egin: M3 furgoneta batek izan zezakeen arrakastaren inguruko zalantzak, Alpinaren esku uzteaz gain. zuen, eta katalogoan du ez hain interesgarria B3 Touring.Harpidetu gure buletinera
Ziur dagoena da, M3 Coupé-ren antzera, M3 furgonetak honek bezain zoragarria izateko zer den. Gutxienez, arerio ikaragarria izango litzateke Audi RS 4 Avant (B5 belaunaldia, 381 CV bi-turbo V6, quattro trakzioa) eta arraroena Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 belaunaldia, V6 Supercharged, 354 zaldi eta... bost abiadurako transmisio automatikoa).
Furgoneta, bai, baina M3 bat lehenik
Forma praktikoagoa eta polifazetikoa bereiz zitekeen, baina karrozeriaren azpian, BMW M3 Touring E46 M3 Coupé-ren berdina zen zentzu guztietan.
M3 Coupé-ren aluminiozko kanpai beraren azpian bloke bera zegoen Lineako sei zilindroko 3246 cc S54, atmosfera zoragarria, 7900 rpm-tan 343 zaldi emateko gai dena . Transmisioa atzeko gurpiletara bakarrik egin zen, sei abiadurako eskuzko kaxa baten bidez —osagairik desiratuenak, baina bilgarri erabilgarriago batekin lotuta...
Gezurra ere badirudi horrelako proposamen baten ekoizpenarekin aurrera egin ez izana.
