Carlos Tavares, Stellantisen buru den portugaldarrak, azken hilabeteetan fabrikatzaileei eragiten dien eta autoen ekoizpena mugatzen ari den erdieroaleen eskasia 2022ra arte luzatuko dela uste du.
Erdieroaleen eskasiak Stellantisen produkzioa gutxi gorabehera 190.000 unitateko jaitsiera ekarri zuen lehen seihilekoan, eta horrek oraindik ez zuen eragotzi Groupe PSA eta FCAren bat-egitearen ondoriozko konpainiak emaitza positiboak erakustea.
Automotive Press Association-en ekitaldi batean, Detroiten (AEB), eta Automotive News-ek aipatuta, Stellantiseko zuzendari exekutiboa ez zen itxaropentsu agertu etorkizun hurbilari buruz.
Carlos Tavares, Stellantis-eko zuzendari exekutiboaErdieroaleen krisia, ikusten dudan guztiagatik eta dena ikusten dudala ziur ez naizela, erraz eramango da 2022ra, ez baitut ikusten Asiako hornitzaileen ekoizpen gehigarria Mendebaldera iritsiko den seinale nahikorik etorkizun hurbilean.
Portugalgo ofizialaren adierazpen hau Daimler-ek antzeko esku-hartze baten ostean dator, non txip eskasiak 2021eko bigarren seihilekoan autoen salmentan eragina izango duela eta 2022ra arte luzatuko dela agerian utzi zuen.
Fabrikatzaile batzuek txiparen eskasia konpontzea lortu dute autoei funtzionaltasuna kenduz, eta beste batzuk, Ford esaterako, F-150 bilketarekin, ibilgailuak eraiki dituzte beharrezko txip gabe eta orain aparkatuta mantentzen dituzte muntaia amaitu arte.
Carlos Tavaresek ere agerian utzi du Stellantis erabili nahi dituen txip-aniztasuna nola aldatzeko erabakiak hartzen ari dela eta gaineratu duenez, "18 hilabete inguru behar dira ibilgailu bat birdiseinatzeko beste txip bat erabiltzeko" inplikatutako teknologiaren sofistikazioa dela eta.
Lehentasuna goiko marjinak dituzten modeloei
Egoera hori dagoen bitartean, Tavaresek baieztatu zuen Stellantisek lehendik dauden txipak jasotzeko irabazi-marjina handiagoak dituzten ereduei lehentasuna ematen jarraituko duela.
Hitzaldi berean, taldearen etorkizuna ere jorratu zuen Tavaresek eta adierazi zuen Stellantisek elektrizifikazioan inbertsioak handitzeko gaitasuna duela 2025erako gastatu nahi dituen 30.000 mila milioi euroetatik haratago.
Honetaz gain, Carlos Tavaresek ere baieztatu du Stellantisek dagoeneko aurreikusita dauden bost gigafabriketatik haratago handitu dezakeela bateria-fabriken kopurua: hiru Europan eta bi Ipar Amerikan (bat gutxienez AEBetan izango da).