2014ko 1 Formularen soinua agian ez da hain "garrasi" izango, baina ikusgarria izango da zalantzarik gabe.
2013an 1 Formulak agur esan die motor atmosferikoei, 2014ko turbo motorrak berriro ere eszenan sartzen direlako, 1989an bertan behera utzi ostean. Erabilpenarekin batera 1.600 cc-ko V6-ek ordezkatuko dituzten 2.400 cc «aspiratutako» V8en txanda da. turboa.
Atxikimendu kontserbadoreenak beldur dira motorraren arkitektura aldaketa horrek diziplinaren alderdirik garrantzitsuenetako bat utziko ote duen «mingotsaren kaleetan»: motorrek igortzen duten soinua. Baina Andy Cowell, Mercedeseko F1 motor saileko ingeniari buruak dio ez dagoela beldurrik.
Cowellen esanetan, 2014an eserleku bakarreko motorrak ez dira hain "kirrintsu" izango, ez baitute halako nota baxuak joko, baina horrek ez du esan nahi hain zirraragarria den zarata izango dutenik. “Bloke proba gelan egoteko pribilegioa izan nuen, 2014ko motorra probatu genuen lehen aldian eta sinetsi, irribarre egiten ari nintzen belarritik belarrira”, motor atmosferikoen soinu zorrotza apur bat baxuago baina nahiko trukatuko da. oharrak doinutsu, "hartzen ari garen norabideari esker" esan zuen Cowellek.
Bestalde, Cowell-ek uste du motor hauek ikusmen-ikuskizun zirraragarriagoa eskainiko dutela, "gutxiago birakaria, motor hauek momentu gehiago izango dute", "horrek potentzia handiagoa esan nahi du izkinetatik kanpo...". Uste ona iruditzen zait, ez al duzu uste?
Hala ere, belarritik nostalgikoago edo sentiberagoentzat, hona hemen azken urteotako sinfonia onenetako batzuk:
Testua: Guilherme Ferreira da Costa