Kutsaduraren aurkako arau gero eta murriztaileek presio izugarria egin diote automobilgintzari. "Jurrizketa" modara jo gabe, kirol ereduetan errendimendua eta eraginkortasuna uztartzeko lana gero eta zailagoa da, baina AMG-k bere azken "eztula" egin du orain.
6.2l V8 M159 blokea ahazteko eta orkestrarako merezi duen soinu eta mekanika exotikoen ospearen aretora bidaltzeko asmoz, 4.0l V8 eta bi turbo AMG M178 bloke berria da AMGren erantzuna etorkizunari aurre egiteko. Mekanika hau estreinatuko duen lehen modeloa Mercedesen «anti-911» izango da: AMG GT.
Bere debuta etorkizuneko Mercedes AMG GT markatuta dagoenez, Mercedes SLS AMG ordezkatuko duena, M178 bloke berria teknologiaren bilduma bat da, berrikuntza ugari erabiliz, errendimendua eraginkortasunarekin ezin hobeto uztartu dadin.
Baina bere benetako egiaztagiriei buruzko zalantzaren bat baldin badago, M178 blokeak bere fitxa teknikoarekin azaltzen du zergatik den AMG etxeko mekanikari antologia bat.
IKUSI ERE: Ayrton Sennaren teknika Honda NSX gidatzen ari zela
V8 arkitekturarekin eta AMGren lokalei fidela denez, M178 blokeak 3982 cc eta 83 mm x 92 mm-ko pistoi-ibilbidearen diametroa du, bloke hau multzo mekaniko trinkoa bihurtzen duena.
Borg Warner-ek garatutako 2 turbokonpresor bikirekin gainkargatzearen ondorioz, sarrera-kolektorearen gaineko sekzioan kokatuta daudenak, AMG-k blokeen dimentsioak gehiago edukitzea ahalbidetu zuen, errekuntza-ganberei aire konprimitua azkarrago hornituz.
6250 rpm-ko 510 zaldiko potentziarekin, AMG blokeak 7200 rpm-rainoko erresistentzia du, biturbo bloke baterako sinestezina eta 10,5:1 konpresio-erlazioa duena. 4.0l V8 honen pare izugarria 650 Nm-koa da, gero 1750 rpm-koa eta etengabea 4750 rpm arte. 128 hp/l-ko potentzia-balio espezifikoak eta 163,2 Nm/l-ko momentu zehatz batekin, M178 blokeak 209 kg besterik ez ditu pisatzen.
AMG bloke honen errezeta teknikoaren zati bat - EUR6 estandarrak betetzen dituen 500 CV-tik gorako potentzia duen lehen motorretako bat denez - blokeari jada nagusi den "Nanoslide" teknikaz hornitu zen, marruskadura murriztea ahalbidetzen duena, erabiliz. pistoiak arinagoak, marruskadura-segmentu baxuagoak dituztenak, erregai eta olio-kontsumoan abantaila argiekin.
Beste ezaugarri berri bat zilindro-buruaren zirkoniozko estaldura da, eta horri esker AMG-k M178 blokearen tolerantzia eta dissipazio termikoaren ahalmena areagotu zuen. V8 blokearen grabitate-zentroa zorrotada lehorreko lubrifikazioaren bidez murriztu da, eta horrela altuera 55 mm murriztu da.
Gasolina injekzioari dagokionez, zuzenean egiten da eta dagoeneko Piezo injektore berrienak ditu, ziklo bakoitzeko 7 injekziorako gai direnak eta 130 bar-eko injekzio-presioa egiteko gai direnak. Sospen-presioa nominala 1,2 bar-koa da, baina Borg Warner-en turbo bikiak abiadura osoan 2,3 bar-eko presioa sortzeko gai dira.
Egon zaitez Mercedes AMG GT-rako AMG eztul berriaren promozio-bideoarekin.