Gaur egun Europar Batasuneko hainbat estatu kidetan ia legezko hutsunean, bere burua zerbitzu digitala deitzen baitio, eta ez bidaiarien garraio zerbitzu tradizionala, Uber-ek atzerapauso larria jasan berri du Europako instantzia judizialetan.
Europar Batasuneko Justizia Auzitegiak gaur emandako erabakiaren arabera, Uber ezin da aplikazio digital soiltzat hartu, “garraio zerbitzu bat” baizik, taxien berdina. Epaia, nahiz eta oraindik helegitea izan daitekeen, ondorio berriak ekartzen ditu AEBetako multinazionalak gaur egun Europan jarduteko duen moduan.
Gogoratu behar da Uberek beti aldarrikatu duela, Europako organo judizialen aurretik ere, zerbitzu digital hutsa zela, gidari pribatuen eta garraioa behar zuten bezeroen arteko konexioa egiteko xedea. Garraio enpresei dagokien interpretazio tradizionala denaren alboan kokatu zuen enpresa.
Hala ere, auzia aztertu ostean, Europako Justizia Auzitegiko epaileek konpainia estatubatuarraren ulertzearen kontrako erabakia hartu zuten, euren erabakia «jarduera nagusia garraio zerbitzua dela» argudiatuz justifikatuz.
Elite Taxis katalanak Uberren aurkako salaketa oinarri hartuta
Uber-ek Europar Batasunean duen egoera juridikoaren balorazioa, Europako Justizia Auzitegiak, Kataluniako Elite Taxi taxi konpainiaren salaketaren ostean egin zuen. Orain hartutako erabakiak ondorio larriak izan ditzake konpainiaren eragiketetan.
Hala ere, Autocar britainiarrari egindako adierazpenetan, Uber-eko bozeramaileak ukatu egin du sententzia horrek jardueran eraginik izan dezakeenik, eta bermatu du “ez duela aldatuko jadanik Europar Batasuneko herrialde askotan, bertan dihardugun. . garraio legediaren arabera egiten da jada”.
Uber-ek eragin "erabakigarria" du eroaleengan
Gainera, Europar Batasuneko Justizia Auzitegiak ere adierazi zuen, bere epaian, "Uber-ek eragin erabakigarria duela berarekin lan egiten duten gidariek jarduten duten baldintzetan", eta horrela Londresko Auzitegi Zentralaren erabakia bermatzen du. enplegua, zeinaren arabera, enpresarekin duten loturagatik, gidariak enpresako langiletzat hartu behar dira.
Urte hasieran, Ingalaterrako hiriburuko garraio sistemaren alderdi gehienen ardura duen erakundeak, Transport for London izenekoak, Uber-ek alokairu pribatuko ibilgailuen operadore lizentzia edukitzeko "ezgai eta ez gaitu"tzat jo zuen. Arrazoi horrengatik iragarri zuen ez zuela berrituko konpainiak Londres Handian jarduten jarraitzeko baimena.
Uber-ek, baina, dagoeneko helegitea jarri du erabaki hori, eta une honetan emaitzaren zain dago.