Hainbat hilabetetako espekulazioen ostean, Aston Martinek eta Red Bullek Genevan aurkeztu zuten superkotxeen munduan erreferente berria izango dena: Aston Martin Valkyrie.
Jainkozko izenaz gain, zeinak marka britainiarraren "V" batekin hasten diren autoen tradizioari eusten dion, Valkyrie-k 1 Formulako teknologia erabiltzen du - Adrian Newey, Red Bull Racing-eko zuzendari teknikoa, proiektuan parte hartu zutenetako bat izan zen. .
Motor-kirolen estreinaldirako konexioak motorretik hasten dira. Valkyrie-ren bihotzean 6,5 litroko V12 bloke atmosferiko bat dago, 1000 zaldi ingurukoa, Cosworth-ekin lankidetza estuan garatua. Errekuntza-motorrak Kroaziako Rimac enpresak garatutako unitate elektriko batekin batera funtzionatzen du.
1 Formulako eserleku bakarrean bezala, metalezko balazta-diskoen ordez karbono-zuntzezko diskoak aurkitzen ditugu, material arinagoa (1,5 kg inguru pisatzen dute), erresistenteagoa eta bero-hustugailua -tenperatura aproposa 650º C-koa den arren, disko hauek gailurrak irits daitezke. 1200º C-tik gora. Balazta-sistema osoa Alcon eta Surface Transforms-en arteko lankidetzaren emaitza da.
Aston Martin Valkyrie-ren beste berezitasun bat gidatzeko posizioa da, hankak ia sorbalda parean dituela. Autoa jaso baino lehen, kirol-kotxearen etorkizuneko jabeek beren gorputzaren hiru dimentsioko miaketa bat egin beharko dute, eserlekua gidari bakoitzaren ezaugarri fisikoetara egokitzeko, 1 Formulan egiten den moduan. Debekatuta dago. gizendu...
Gainerakoan, pisua ere lehentasunetako bat zen, beste behin ere, 1 Formulan bezala. Aston Martinek 1000 kg-ko azken pisua lortu nahi du eta horrek, gauzatuz gero, pisu-potentzia erlazio ezin hobea ekarriko du: 1 cv-koa. kiloko pisu bakoitzeko.
Valkyrie 150 unitatetara mugatuta dago, errepideko eta lehiaketako modeloen artean banatzen direnak, eta 2019an eskuragarri egongo dira. Kopia guztiak saldu dira dagoeneko.