Hamarkada amaierarako %100 elektrikoa izateko plan anbiziotsua agertu du Mercedes-Benzek ostegun honetan, "merkatuaren baldintzek ahalbidetzen duten tokian".
Aurretik "Ambition 2039" estrategian jada iragarrita zeuden hainbat helburu bizkortzea aurreikusten duen prozesu batean, Mercedes-Benzek baieztatu du 2022tik aurrera bateriaz funtzionatzen duen ibilgailu bat eskaintzen hasiko dela segmentu guztietan eta 2025etik aurrera eredu guztietan. gamak %100 elektrikoa izango du bertsioa.
Urte berean, Mercedes-Benzek beste erabaki garrantzitsu bat iragartzen du: "2025etik aurrera martxan jarriko diren plataforma guztiak elektrikoetarako soilik izango dira", eta ordurako hiru plataforma berri agertzea espero da: MB.EA, AMG.EA eta VAN. EA.
Lehenengoa (MB.EA) bidaiarien kotxe ertain eta handiei zuzenduta egongo da. AMG.EA, izenak dioen bezala, etorkizuneko kirol auto elektrikoen oinarri izango da Affalterbachen. Azkenik, VAN.EA plataforma ibilgailu komertzial arinetarako erabiliko da.
Gustu guztietarako elektrikoa
EQA, EQB, EQS eta EQV merkaturatu ondoren, guztiak 2021ean, Mercedes-Benz 2022an EQE berlina eta dagokion EQE eta EQS SUVa merkaturatzeko prestatzen ari da.
Aurkezpen hauek guztiak amaitzen direnean, eta EQCrekin kontatuta, Stuttgart markak zortzi auto guztiz elektriko izango ditu bidaiarien merkatuan.
EQSrako aurreikusitako bi aldaera ere nabarmendu behar dira: kirolagoa den aldaera, AMG sinadura duena, eta luxuagoa den aldaera Maybach sinadura duena.
Horretaz guztiaz gain, autonomia elektriko handia duten proposamen hibrido entxufagarriak, berria esaterako Mercedes-Benz C 300 eta probatu berri duguna, markaren estrategian oso paper garrantzitsua izaten jarraituko du.
Marjinak mantendu behar dira inbertsio handiena izan arren
“Ibilgailu elektrikoetarako aldaketa abiadura hartzen ari da, batez ere luxuzko segmentuan, non Mercedes-Benz baitago. Muga-puntua hurbiltzen ari da eta prest egongo gara hamarkada honen amaieran merkatuak %100 elektrikora aldatzen diren heinean”, esan zuen Ola Källenius Daimler eta Mercedes-Benz-eko zuzendari nagusiak.
Ola Källenius, Daimler eta Mercedes-Benz enpresako zuzendari nagusiaUrrats honek kapitalaren berregokitze sakona markatzen du. Eraldaketa azkar hau kudeatuz, gure irabazien helburuak babestuz, Mercedes-Benzen epe luzerako arrakasta bermatuko dugu. Gure langile trebe eta motibatuari esker, aro berri zirraragarri honetan arrakasta izango dugula sinetsita nago.
Mercedes-Benzek 40.000 milioi euro baino gehiago inbertituko ditu ibilgailu elektriko berrien garapenean, eta 2020an lortutako marjinei eutsiko diela baieztatu du, nahiz eta helburu horiek "ibilgailu hibridoen eta elektrikoen %25 saltzea suposatzen" zuten. 2025ean”.
Orain, marka alemaniarrak uste du ibilgailu mota honek dagoeneko merkatu-kuotaren %50 inguru izango duela urte horretan bertan.
Aro elektriko berrian irabazi-marjinak mantentzeko, Mercedes-Benz saiatuko da saltzen den kopia bakoitzeko "sarrera garbia handitzen" eta Maybach eta AMG modeloen salmentak areagotzen. Horri, oraindik ere, zerbitzu digitalen bidezko salmentak gehitu behar dizkiogu, marken joera gero eta gehiago bihurtuko direnak.
Horretan oinarrituta, gamaren estandarizazioa plataformen aldetik ere oinarrizkoa da, kostuen murrizketa garrantzitsua ahalbidetuko baitu.
Zortzi gigafabrika "bidean"
Elektrizitaterako trantsizio hori ia osorik laguntzeko, Mercedes-Benzek mundu osoan zortzi gigafabrika berri eraikiko dituela iragarri zuen (horietako bat AEBetan dagoela ezaguna eta lau Europan), 200 GWh-ko ekoizpen-ahalmena izango dutenak.Mercedes-Benz-en hurrengo belaunaldiko bateriak "oso estandarizatuak eta Mercedes-Benz auto eta furgoneten % 90 baino gehiagotan erabiltzeko egokiak" izango dira, dentsitatea areagotzeko helburua "aurrekaririk gabeko autonomia eta karga laburragoa izateko denborak" eskaintzea izango da.
Vision EQXX-k 1000 km-tik gorako autonomia izango du
Mercedes-Benzek 2022an aurkeztuko duen Vision EQXX prototipoa horren guztiaren erakusleiho moduko bat izango da eta inoizko autonomia gehien duen elektrikoa izango dela eta eraginkorrena ere bai.
Teaser irudi bat erakusteaz gain, marka alemaniarrak baieztatu du modelo honek 1000 km-tik gorako “mundu errealeko” autonomia izango duela eta autobidean 9,65 km-tik gorako kontsumoa kWh bakoitzeko (hots, kontsumo txikiagoa). 10 kWh/100 km baino gehiago)
Vision EQXX garapen-taldeak Mercedes-Benz-eko "F1 High Performance Powertrain (HPP) dibisioko espezialistak" ditu, eta hauek azpimarratu zuten autonomia handiagoa ez zela lortzen ahalmen handiagoko bateria bat erabiliz besterik gabe.