Ferrari 488 GTB-k xXx Performance-en laguntzarekin 1000 CV-ra igo zuen potentzia.
Besteak beste, Lamborghini modeloetan hainbat aldaketa egin ostean, Ferrari 488 GTBren garaia iritsi zen.
Aftermaket-eko xXx Performance espezialista izan zen Ferrari 488 GTBren esku jartzen lehenetariko bat, 3,9 litroko bi-turbo V8 motor batekin hornituta baitago 670 zaldirekin. xXx Performance-ek 670hp eta 760Nm-ko momentua garatzeko gaitasuna "eskala horretako kirol-auto baterako" nahikoa ez zela ikusi zuenez, potentzia 750hp eta 830Nm-ra igo zuen, oinarrizko potentzia-kitean eskuragarri.
Bigarren kitean, Ferrari 488 GTB-ak 850 zaldi eta 930 Nm-ko momentua lortzen du. Baina hiru gabe bi ez daudenez, hirugarren eta azken kitan, Ferrarik 1000 CV eta 1250 Nm-ko momentu ingururekin asfaltoa erretzeko aukera du, Ferrari FXX K baino are indartsuagoa bihurtuz. Potentzia hori guztiarekin lortzen da. ECU aldaketak, ihesak, etab.
ERLAZIOA: Chris Harris eta Ferrari 488 Spider: Komunio perfektua Italiako errepideetan
Begiek ere jaten dutenez, Ferrari 488 GTBk aurrealdeko spoiler bat, alboko gonak, atzeko difusorea, ispiluak eta guztiz karbono-zuntzez egindako ihes-hodiak ditu. Faroak itzali egin ziren eta jatorrizko gurpilek 21 hazbeteko Vossen bati utzi zioten, aurrealdean 245/30 ZR21 pneumatikoekin eta atzealdean 325/35 ZR21 pneumatikoekin.
Egin dezagun: “oinarrizko” kitarekin (750hp eta 830Nm) 0-100km/h-tik 3 segundotan esprinta egiten du, gehienez 330km/h-ko abiadura lortuz. Oraindik ez dugu beste bi potentzia-mailak aplikatzearen emaitzari buruzko informaziorik jaso, baina, zalantzarik gabe, ikusgarriak izango dira.
Irudiak: xXx Performance