Porscheko zuzendari nagusia, Oliver Blume, Autocar-i egindako adierazpenetan, ez zuen hipotesia baztertu: “911rekin, datozen 10-15 urteetan, errekuntzako motor bat izango dugu oraindik”. Eta gero? Orduan bakarrik denborak esango du. Baterien teknologiaren bilakaeraren araberakoa izango da batez ere.
Bien bitartean, Porsche bere modelo enblematikoaren belaunaldi berri bat prestatzen ari da dagoeneko eta zurrumurru batzuk zabaltzen ari dira bertsio elektriko baten inguruan, seguru asko hibrido entxufagarri baten inguruan. Oliver Blumeren arabera, hurrengo 911rako plataforma berria dagoeneko prestatuta dago horrelako sistema bat jasotzeko, baina horrek ez du esan nahi modu elektrikoan nolabaiteko mugikortasuna egiteko gai den 911 bat egongo denik.
Eta %100 elektrikoa den Porsche 911?
Plugin hibridoa oraindik eztabaidan badago, Porsche 911 elektriko bat ere zalantzan dago hurrengo hamarkadarako . Zergatik? Enbalajea, autonomia eta pisua. Arrazoizko autonomia lortzeko, 911 plataformaren oinarrian bateriak jartzea izango litzateke irtenbide bakarra.Horretarako, kirol-kotxearen altuera handitu beharko litzateke —1,3 metro gutxi gorabehera 991 belaunaldian—, eta horrek, begietan Porschek egingo luke 911 911 izatera uzteko.Eta Porsche 911 batengandik espero ditugun errendimendu eta gaitasun dinamiko guztiez gozatu ahal izateko, bateria dezente bat beharko litzateke, eta horrek modu naturalean eta nabarmen handituko luke pisua, kirol-auto gisa dituen gaitasun dinamikoak ahulduz.
Porsche-k ez du bere ikonoarekin jokatuko
911 geratuko da, oraingoz, bera bezala. Baina zure bezeroak 911 elektriko baterako prest badaude eta noiz? Porsche ez da ustekabean harrapatuko, beraz, markak garapen-prototipoetan bide hori aztertzen jarraituko du datozen urteetan.
Porsche Elektrikoa
Porsche dagoeneko errepidean probatzen ari da Mission E ekoizpen modeloaren prototipoak, berlina 911 eta Panamera baten artean, eta Alemaniako markaren %100 elektrikoa den lehen ibilgailua izango dena.
Michael Steinerrek, Porscheko ikerketa eta garapen arduradunak, dio gaur egun Mission E kirol-auto baten antzera dimentsioen, bilgarrien eta errendimenduaren artean puntu aproposan dagoela, elektrizitatea erabiliz. Porschek beste fabrikatzaile batzuen bidetik jarraitzea erabaki zuen auto nahiko baxu baten aldeko apustua eginez eta ez crossover/SUV baten alde. Bere aurkezpena 2019rako aurreikusita dago, baina denak 2020an soilik hasiko dela adierazten du.
Mission E-ren ostean —produkzio modeloak beste izen bat izango du—, Alemaniako markako bigarren elektrikoa SUV bat izango da. Guztiak adierazten du Macan-en bigarren belaunaldiaren aldaera bat dela.
Porschek hiru aldiz irabazi du Le Mans 919 Hybrid entxufagarriarekin, beraz, ekoizpen-auto batean irtenbide mota hau erabiltzeak beharrezko sinesgarritasuna bermatzen du. Oliver Blume-k bere bezeroek Panamera Turbo S E-Hybrid-ek izan duten harrera oso ona aipatzen du —680 zaldi, V8 Turbo eta motor elektriko baten adeitasuna— bide onetik doazela agerian utziz. . Zorionez Cayenne-k talde gidari bera jasoko du.