Biharrik ez balego bezala bira igotzen zuten motor atmosferikoekin Type R-aren garaiak gero eta urrunago daude. Gaur egun, VTEC jaurtiketa mitikoa urruneko oroitzapen bat da, tarte ertaineko jaurtiketa bitarrarekin ordezkatua, superkargaren eskutik.
Ez da hemen geldituko... REV idatzi?
Ironikoa dirudi EV letrak R-rekin elkartzeak biraketen ingelesezko txikigarria izatea. Baina ez zaitez engaina. Ez gara 8000 bira/min baino gehiagoko atmosferako motor mitikoen itzuleraz ari. EV Ibilgailu Elektrikoari edo ibilgailu elektrikoari egiten dio erreferentzia.Beste era batera esanda, R Typek markako modelo kiroltsuenak definitzen amaitu zuen modu berean, Hondak espero du Type REV hibridoekin eta elektrikoekin gauza bera egitea. Mundu berri bat da, dudarik gabe.
Eta teaser-a kontuan hartuta, badirudi Type REV tratamendurako lehen hautagaia Civic izango dela. Dakiguna da oraingoz prototipo bat besterik ez dela, guztiz funtzionala, laster aurkeztuko dena.
Honda NSX-tik inportatutako teknologia
Razão Automóvel-eko iturrien arabera, prototipoa Honda NSX-n aurki dezakegun Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) sistemaren fusiotik sortzen da Civic Type R-ren motorra.
Gogoratu Japoniako kirol-autoak bere bi-turbo V6-ak hiru motor elektrikorekin konbinatzen dituela: bata transmisioaren eta motorraren artean kokatua eta bi aurrealdean, bat gurpil bakoitzeko. Sistema konplexua da: ezagutu xehetasun guztiak hemen.
Orain, Civic "aurrera" da eskuzko kaxa batekin, atzeko motor erdiko eta enbrage bikoitzeko kaxa dituen NSX ez bezala. Hondak sistema erraztu duela dirudi Civic-era egokitzeko.
REV motak R motako eskuzko kutxa mantenduko du, transmisioan motor elektrikoa baztertuz. Eta NSX-ren aurreko motor elektrikoek orain Civic-en atzeko ardatza elikatzen dute. Civic Type REV, beraz, AWD (All Wheel Drive) izango da.
Motor elektrikoak NSXren berdinak badira, esan nahi du 74 hp eta 147 Nm-ko momentuarekin lagunduko dutela zero biratan. Civic Type R berriaren 2.0 Turboaren 320 zaldiarekin konbinatuta, Type REV-ak 400 zalditik oso gertu egon beharko luke.
Motor elektrikoak litiozko bateria baten bidez elikatuko dira eta aurreko balaztak birsortzeko ahalmena irabaziko du. Potentziari elektroiak gehitzeak balastoa esan nahi du. Hondak horretaz jabetu dela dirudi eta gai honi buruzko ohar labur bat aipatzen du, non prototipoak “iraunkortasunari dagokionez ez ezik, materialen ikerketak ere bide berriak esploratuko dituela agintzen du”.
Atzeko ardatza gidatzeko efektuak, momentu "berehalako" ekoizteko gai diren motorrekin, etorkizuneko REV motaren alderdirik interesgarrienetako bat izan beharko luke. Prototipotik ekoizpenera igaroz Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 edo Audi RS3 berria bezalako makinen aurkari alternatibo eta harrigarri bat izango da.
Denbora gehiago itxaron beharko dugu mega hatch honi buruzko xehetasunak ezagutzeko. Honda prestatzen al da epe ertainera R Type R akronimo mitikoarekin amaitzeko eta Type REV elektrifikatzailearekin ordezkatzeko?
Orain errealitatera itzuli. Apirileko Inoren Egun on!