Ford Focus RS gaur egun salgai dauden modelorik dibertigarrienetako bat da. Ez izartxorik ez "baina" tipikorik behar ez duen adierazpena. Baina badirudi are dibertigarriagoa izan daitekeela.
Dibertigarriagoa. Atsegin dut?
Ford-ek berriro elkartu zuen Ken Block-ekin, marka enbaxadore eta gidariaren Munduko Rallycross Munduko Txapelketan, Ford Focus RS "drift modua" aprobetxatu nahi dutenentzat derrigorrezko aukera bat garatzeko.
Dakizuenez, Focus RS-k diferentzial aktibo bat du, atzeko ardatzaren % 100eko blokeoa ahalbidetzen duena "drift moduan". Elektronika atzeko gurpilei potentzia gehiago emateaz arduratzen da eta azken emaitza gurpil integraleko auto bat da, RWD askok inbidia duten noraezean egiteko gai dena.
Gidatzeko modu honi Drift Stick izeneko "derrigorrezko aukera" bat gehitzen zaio orain. Atzealdea nahi dugun tokian jartzeko laguntza preziatua agintzen duen aukera.
Nola dabil?
Ford Performance eta Ken Block-en ideia eskubalazta hidraulikoaren antzeko funtzionatzen duen sistema sortzea zen. Azkarra, merkea, instalatzeko erosoa izan behar zen, eta osagai guztien fidagarritasuna arriskuan jartzen ez zuela ziurtatu behar nuen.Aurkitutako irtenbidea bikaina eta sinplea da, askotan, ideia bikain guztiak bezala. Modulu elektroniko bat duen aluminiozko palanka bat atzeko diferentziala eta ESP kontrolatzen dituen ECUra entxufe baten bidez konektatzen da. Palankari tiratzen diogun bakoitzean, kontrol-unitateari atzeko gurpilak blokeatzeko jakinarazten zaio.
Emaitza praktikoa eskuko balazta hidraulikoaren oso antzekoa da. Sistema honen beste abantaila bat diferentzialaren “osasuna” mantentzen duela da, palanka “tira” egiten den bakoitzean elektronikak atzeko gurpilei potentzia ematea eteten duelako. Horrela funtzionatzen du Drift Stick-ak!
Berri txarrak...
Drift Stick AEBetan eta Kanadan bakarrik dago eskuragarri, baina laster iritsi daiteke Europara Atlantikoan zehar arrakasta lortzen badu. Uncle Sam-en lurretan Drift Stick-ak 999 $ balio du eta goi-mailako Ford Focus RS-ri egokitu daiteke.
