Litekeena da Ford F-150 berria Detroiteko erakustaldian aurkeztutako modelorik esanguratsuena izatea, eta goian jarraitzeko, arerioei pauso bat aurrerago jartzen dieten argudio teknologiko sorta batekin dator.
Ez da hainbeste eredu bati buruz hitz egitea, ia erakunde bati buruz baizik. Ford F-Series-ek AEBetan gehien saltzen diren ibilgailuen titulua izan du 32 urtez termino absolutuetan, eta gehien saldu den kamioi bilketa gisa, 37 urtez jarraian iraun du. 2013an 700 mila unitate saldutako marka gainditu zuen, planetako ibilgailurik salduenetako bat izaten jarraituz. Saihestezina da Ford pick-up-ari buruz ez idaztea eta aldez aurretiko informazio isuri guztiei aurre egitea, ia Detroiteko Motor Showeko ateak itxaron behar izan genituen Ford F-150 belaunaldi berria ezagutzeko.
Belaunaldi berri hau asko ari da hitz egiteko. Hau da, Europan bezala, AEBk ere gidatzen ditugun ibilgailuen kontsumoari eta isuriei eraso egiten dielako. CAFEk (Corporate Average Fuel Economy) dio, 2025erako, fabrikatzaile baten batez besteko erregai-kontsumoa 4,32 l/100 km edo 54,5 mpg baino ez dela izan beharko. Bilketa santuak ere ez daude errealitate honetatik libre.
Amerikako pick-up erraldoien munduan «gosea» murrizteko hainbat urrats ikusi genituen jada. Ford-ek merkatua probatu zuen 3.5 V6 Ecoboost-ekin, arrakasta komertziala izan zuelarik, gehien saltzen den motorra izatera iritsiz, gamako motorrik txikiena eta eraginkorrena izan arren, baina indar hutsean V8-rekin lehiatuz.
Gaur egun, Ram-ek bilketarik ekonomikoenaren titulua du, Pentastar V6 3.6 erabiliz 8 abiadurako transmisio automatiko berri batekin osatuta, eta duela gutxi Jeep Grand Cherokee-tik ezagutzen den 3.0 V6 Diesel berria aurkeztu du, posible egin beharko lukeena. titulu hori indartzeko. Chevrolet Silverado eta GMC Sierra berriek, V6 zein V8 motorretan, dagoeneko injekzio zuzena dute, baita balbula irekitze aldakorra eta zilindroa desaktibatzea ere.
Motorrak gero eta eraginkorragoak badira, are gehiago beharrezkoa izango da titan horien kontsumoa murrizten jarraitzea. Ford F-150 berriak eraso berri bat hasten du gerra honetan: pisuaren aurkako borroka. Gehienez 700 kilo gutxiago , da iragarrita ikusten dugun kopuru handia! Esan bezala: 317 kg-ko dieta, Ford F-150 berri honek ordezkatzen duen belaunaldiarekin alderatuta. Fordek pisu murrizketa hori lortu zuen, batez ere aluminiozko sarrera F-150aren eraikuntzan.
Aluminioaren berritasuna izan arren, altzairuzko marko bat aurkitzen dugu oraindik Ford F-150 berriaren oinarrian. Oraindik eskailera-txasis bat da, irtenbide sinple eta sendoa. Hori osatzen duten altzairuak gaur egun erresistentzia handiko altzairuak dira gehienbat, eta horri esker, aurrekoarekin alderatuta hamarnaka kilo batzuk murriztea ahalbidetu zuten. Baina irabazi handiak aluminiozko karrozeria berria dira. Jaguar oraindik Ford unibertsokoa zen garaitik ateratako ikasgaiekin, Jaguar XJ-a aluminiozko gorputz bakarreko karrozeria batekin diseinatu zuenean, Ford-ek iragartzen du industria aeroespazialean eta HMMWV bezalako ibilgailu militarretan aplikatzen diren aleazio mota berdinak erabiltzen dituela. Fokua merkatuari mezua helarazteko material berri baterako trantsizio honek ez duela F-150-aren indarra kaltetuko.
Ford F-150-ren kanpai erraldoiaren azpian ezaugarri berri asko aurkitzen ditugu. Oinarritik hasita, 3.5 V6 atmosferiko berri bat aurkituko dugu, Ford-ek aurreko 3.7 V6-aren alde guztietan goi-mailakotzat jotzen duena. Pauso bat gora aurkituko dugu kaleratu gabeko 2.7 V6 Ecoboost , esaten dena (oraindik informazio asko dago Ford-ek eskuragarri jartzeko), ez duela zerikusirik 3.5 V6 Ecoboost ezagunarekin. Pixka bat gehiago igota, gamako V8 bakarra topatuko dugu, 5 litroko edukiera duena, egungo belaunalditik, Coyote ezaguna, gainditzen duena. Eta berezia diot, gamaren goialdean zegoen 6,2 litroko V8-a eraberritu delako, 3.5 V6 Ecoboost-ari bide emanez. Motor horiei guztiei elkartuta, oraingoz, 6 abiadurako transmisio automatikoa aurkituko dugu.
Aluminiozko azal berriak estilo ebolutiboa erakusten du. Ford Atlas kontzeptuan aurreikusitako soluzioekin, urte batez erakusketa honetan bertan ezaguna den, estilo bat aurkitzen dugu, berez, gainerako Ford familia “arinetan” sartzen ez den estilo bat aurkitzen dugu, hala nola Mustang berrian edo Fusion/. Mondeo, itxura arinago eta lirainagoa dute ezaugarri.
"Alderdi gogorra" omen da jokoaren izena eta espero zenuten bezala soluzio zuzenagoak aurkitu ditugu, laukizuzen eta karraturantz jorratuz, elementu eta gainazal desberdinak definitzeko. Berez, parrilla masibo eta ikaragarri bat ere badugu, C formako faro berriekin alboan. Merkaturako lehenengoa, LED guztizko aurrealdeko optikaren aukera da, atzeko optika teknologia berarekin osatuz.
Estilista aukeren zati batek egindako optimizazio aerodinamikoa ere islatzen du. Haizetakoak inklinazio handiagoa du, atzeko leihoa karrozeriaren alboan dago orain, aurrealdeko spoiler berria eta handiagoa du, eta karga-kutxa sartzeko estalkiak, esan genezake, goialdean 15 cm-ko sakonera duen "plateau" bat dauka. , eta horrek are gehiago laguntzen du aire-fluxua bereizten. Estandar gisa, bertsio guztietan, aurrealdeko parrillan hegal mugigarriak ere aurkitzen ditugu, behar ez denean airea motorraren konpartimentuan sartzea ekiditeko, marruskadura gutxiago egiten lagunduz.
Ford F-150-ren praktikotasuna eta funtzionaltasuna hobetzen duten hainbat ezaugarri berri ere badaude. Atzeko estalkiak sarbide-urrats bat du eta orain urrunetik ireki daiteke tekla-komandoa erabiliz. Karga-kutxak LED argiztapen multzo berri bat ere badu, baita zamari eusteko kako sistema berria ere. Baliteke arrapala teleskopikoak izatea Quads edo motozikletak kargatzen laguntzeko.
Lan-ibilgailu bat, gero eta gehiago, barrualde atsegina eta eduki teknologiko sendoa duen lekua da . Barrualdean aldaketak ikusi genituen, bai materialetan, bai aurkezpenean, bai soluzio teknologikoetan. Definizio handiko pantaila batek tresna-panelean informazio motarik anitzena aurkezten du, eta erdiko kontsola eskuzabalean, bertsioaren arabera bi tamaina posible dituen beste pantaila bat aurkitzen dugu eta Ford-en SYNC sistemarekin.
Ekipamendu-zerrenda zabala da, aurkeztutako goi-bertsio honetan behintzat, Platinum izenekoa, laneko ibilgailu batena baino auto exekutibo baten antzekoagoa, pertsonalizazio zabala ahalbidetuz. Erosotasun eta segurtasun ekipamenduen zerrendan, 360º-ko bistarako kamerak, erreia aldatzeko abisua eta leku itsuan dagoen beste ibilgailu bat, aparkaleku automatikoa eta mega teilatu panoramikoa, baita segurtasun-uhal puzgarriak ere. Ekipamenduetako asko lehen absolutuak dira ibilgailu mota honetan, beraz, Ford lehiarik zuzenenetik nabarmentzen da.
Chevrolet Silveradoren salmenten eskuzabala izan arren, salduen den bigarren bilketa, ez luke erraza izan behar. Ford F-150 Ford-en benetako urrezko arrautza da, eta belaunaldi berri honek badu zer egin itxuraz ukiezina den lidergoaren erreinua jarraitzeko.
