Oraindik urte erdi inguru falta zaigu berria iristeko Kia EV6 gure merkatura, baina Hego Koreako markak bere ezaugarri nagusiak, gamaren egituraketa eta bere crossover elektriko berriaren prezioak ezagutarazi ditu jada.
Automobilgintzaren industriak jasaten ari dena islatzen duen fabrikatzailearen eraldaketa sakon baten aitzindaria da. Berriki, markak logo berri bat, irudi grafikoa eta sinadura, Plano S-a edo datozen bost urteetarako estrategia erakusten duela ikusi dugu (elektrifikazio gehiago nabarmenduz, mugikortasunaren aldeko apustua egin eta negozio-esparru berrietan sartuz, hala nola Vehicles for Purpose Specifics edo PBV). ) eta bere diseinuan urrats berri bat ere (non EV6 lehen kapitulua den),
Hazkunde plan anbiziotsuekin batera doan eraldaketa, Portugalen ere. Kia-ren helburua 2024rako herrialdeko salmentak 10.000 unitatetara bikoiztea da, 2021ean espero den % 3,0tik 2024an % 5,0ra handituz.
EV6 GT
EV6, askoren lehena
Kia EV6 ibilgailu elektrikoetarako Plan S estrategiaren lehen gauzatzea da — 2026rako % 100 elektrikoko 11 ibilgailu berri jarriko dira martxan. Markaren lehena da elektrikoentzako e-GMP plataforma dedikatuan oinarritzen dena. Hyundai taldeko ibilgailuak, Hyundai IONIQ 5 berriarekin partekatzen dituena.
Era berean, “Opostos Unidos” markaren diseinu-filosofia berria hartzen lehena da, fabrikatzailearen gainontzeko gamara pixkanaka hedatuko dena.
Lerro dinamikoak dituen gurutzadura bat da, eta bere izaera elektrikoa aurrealde bereziki laburrak (bere dimentsio orokorrarekin erlazionatuta) eta 2900 mm-ko gurpil-base luzeak adierazten du. 4680 mm-ko luzera, 1880 mm-ko zabalera eta 1550 mm-ko altuera dituena, Kia EV6 Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 edota Tesla Model Y arerio potentzial gisa amaitzen da.
Kabina zabala espero da eta atzeko ekipajeak 520 l iragartzen ditu. 20 l edo 52 l dituen aurrealdeko maleta txiki bat dago, gurpil integrala edo atzeko trakzioa denaren arabera. Barrualdean ere material jasangarrien erabilerak nabarmentzen du, hala nola PET birziklatua (freskagarrien botiletan erabiltzen den plastiko bera) edo larru beganoa. Aginte-pantailan bi pantaila kurbatuen presentzia da nagusi (bakoitza 12,3″rekin) eta erdiko kontsola flotagarria dugu.
Portugalen
Urrian Portugalera iristen denean, Kia EV6 hiru bertsiotan egongo da eskuragarri: Air, GT-Line eta GT. Guztiak bereizten dira estilo-elementu berezien presentziagatik, bai kanpoaldean —Bumperetatik hasi eta hagunetaraino, ateen zokoetatik edo kromozko akaberen tonuagatik—, baita barrualdean ere — eserlekuak, estalkiak eta espezifikoak. GTri buruzko xehetasunak.
Horietako bakoitzak zehaztapen tekniko desberdinak ere baditu. Barrutirako sarbidearekin egiten da EV6 airea , 400 km-ko autonomia ahalbidetuko duen 58 kWh-ko bateriaz elikatzen den atzeko motor elektriko batez hornitua (atzeko gurpileko trakzioa) (azken balioa baieztatzeko).
THE EV6 GT-Linea bateria handiagoarekin dator, 77,4 kWh, eta atzeko motorraren potentzia handitzearekin batera, 229 CV-ra igotzen da. GT-Line EV6 da, gainera, urrunen doana, 510 km-ko marka gainditzen duena.
Azkenik, EV6 GT gamako bertsiorik goren eta azkarrena da, nahiz eta benetako kirol azelerazioan "beldurratzeko" gai dena - markak arrastatze lasterketa interesgarri batean frogatu zuen bezala. Bere errendimendu handia —100 km/h-ko abiadura 3,5 segundo besterik ez eta 260 km/h-ko abiadura gorena heltzeko— bigarren motor elektriko baten esku dago, aurreko ardatzean (lau gurpileko trakzioa) muntatuta, eta horrek zaldi kopurua igotzen du. 585 zaldi izugarriak — inoizko Kia indartsuena da.
GT-Linearen 77,4 kWh-ko bateria bera erabiltzen du, baina autonomia 400 km ingurukoa da (kalkulatua).
Ekipamendua
Kia EV6, gainera, eduki teknologiko handiko proposamena dela erakusten du, bertsio guztietan gidatzeko laguntzaile anitzekin, hala nola, HDA (autopista gidatzeko laguntzailea), gurutzaldi-kontrol moldatzailea edo galtzada mantentzeko laguntzailea.
-n EV6 airea Haririk gabeko telefonoaren kargagailua, giltza adimenduna eta ekipajea, LED farolak eta 19″-ko gurpilak ere baditugu. THE EV6 GT-Linea Alcantara eta larruzko eserleku beganoak, 360º-ko ikusmen-kamera, puntu itsuko monitorea, urruneko aparkaleku laguntzailea, head-up display eta erlaxazio sistema duten eserlekuak gehitzen ditu.
Azkenik, EV6 GT , goiko bertsioak, 21″ gurpilak, Alcantarazko kirol eserlekuak, Meridian soinu-sistema eta teilatu panoramikoa gehitzen ditu. Ez da hor gelditzen, autopista gidatzeko laguntzailearen (HDA II) eta norabide biko kargatzearen (V2L edo Vehicle to Load) bertsio aurreratuagoa baitator.
Azken kasu honetan, esan nahi du EV6 ia botere banku handitzat har daitekeela, beste gailu batzuk edo beste auto elektriko bat kargatzeko gai dena.
Bidalketei buruz hitz egiten...
EV6-k bere sofistikazio teknologikoa ere erakusten du bere bateria (hozte likidoa) 400 V edo 800 V-tan kargatuta ikusten duzunean —orain arte Porsche Taycan-ek eta bere anaia Audi e-tron GTk bakarrik onartzen zuten.
Horrek esan nahi du baldintza onenetan eta baimendutako gehienezko karga-potentziarekin (239 kW korronte zuzenean), EV6-k bateria bere ahalmenaren % 80raino "bete" dezakeela 18 minututan edo 100 km gutxiagorako nahikoa energia gehi dezake. bost minutu baino (77,4 kWh-ko bateria duen bi gurpileko bertsioa kontuan hartuta).
Gainera, gure herrialdera iristen hasi diren IONITY-ren karga ultra-azkarreko geltoki berrien potentziala aprobetxatu ahal izateko salgai dauden modelo elektriko bakanetako bat da:
Noiz iristen da eta zenbat balio du?
Hilabete honetatik aurrera Kia EV6 berria aurrez erreserbatu ahal izango da, lehen entregak urrian zehar egingo direlarik. Prezioak 43.950 €-tik hasten dira EV6 Air-rako, eta Kia-k bertsio honetan oinarritutako eskaintza berezia eskaintzen die negozio bezeroei 35.950 € + BEZa.
| Bertsioa | boterea | Trakzioa | Danborrak | Autonomia* | Prezioa |
|---|---|---|---|---|---|
| airea | 170 CV | atzera | 58 kWh | 400 km | 43.950 euro |
| GT-Linea | 229 zaldi | atzera | 77,4 kWh | +510 km | 49.950 € |
| GT | 585 zaldi | integrala | 77,4 kWh | 400 km | 64.950 euro |
* Azken zehaztapenak alda daitezke