Lucid Air 1000 CV-ko potentzia duen berlina elektrikoa da, Teslaren Model S-en arerio nagusia. Bere garapenak, beste edozein autok bezala, proba batzuk egin zituen, abiadura handiko probak barne. Horretarako, Ohioko (AEB) Garraio Ikerketa Zentroko pista obalora eraman zuen marka, 12 km baino gehiagoko hedadurarekin, non apirilean prototipo bat 350 km/h ingurukoa zen.
Orain, hiru hilabete geroago, eta zirkuitu berean, Lucid Motorsek langa igotzea erabaki du. Eraikuntza enpresak abiadura maximoa elektronikoki mugatzen zuen programa kendu eta zirkuitu berean jarri zuen berriro. Lotura elektronikorik gabe, berlina elektrikoak aurreko marka gainditu zuen eta igotzen jarraitu zuen 378 km/h ikaragarrizko abiadura lortu arte.
Proba mota hauen helburua ez da harrotzea soilik. Publizitatea oso ongi etorria da, dudarik gabe, baina autoa eta motorra mugetara bultzatzea da hobetzeko modurik onena.
Abiadura handiko aurreko probetan, berrikusi behar ziren puntu batzuk atzeman ziren jada, hala nola aire-esekiduraren funtzionamendua eta bi motor elektrikoek –ardatz bakoitzeko bat– lortzen zuten tenperatura.
Lortutako kopurua izan arren, ez da espero 2018an merkatura iristen denean produkzio-ereduak abiadura maximorako tamaina horretako balioak aurkeztuko dituenik. Teslak bezala, Lucid Motorsek ere bere sedanaren abiadura maximoa elektronikoki mugatu beharko du, osagai anitzenen higadura goiztiarra ez ezik, legezko arazo hipotetikoak ere saihestuz.
Ez da Lucid Air-ek agintzen duen gehienezko abiaduraren kapituluan, Tesla Model S P100D-k 0 eta 96 km/h-ko abiaduran 2,5 segundo baino gutxiagorekin ere egin nahi baitu. Hori guztia 640 km pasatxoko autonomia agindutakoarekin, eta lehen 250 unitateetarako 150 mila euro inguruko prezioarekin, oparo ekipatuta etorri beharko liratekeenak.