Dagoeneko "hilda eta lurperatuta" den Karma Automotive-rekin, gaur egun txinatarren esku, Henrik Fisker diseinatzaile eta enpresari danimarkarra luxuzko, baina baita errendimendu handiko, berlina elektriko baten proiektu berri bat ezartzen saiatzen da, EMotion EV izendatu zuena. - Tesla Model S-ren azken arerioa?
Proiektu honek “abiarazterako” erakusten dituen zailtasunak izan arren, orain berriro agertzen da eszenako fokuen azpian, irudi berriekin eta informazio gehiagorekin.
BMW Z8 eta X5, Aston Martin DB9 eta V8 Vantage bezalako produktuak sortu zituen diseinatzaile berak, edo, duela gutxi, VLF Force 1 eta Fisker Karma, bat sortuko du. Iragarkitako 644 kilometrotik gorako distantzia (400 milia) , baita AEBetan 129 mila dolar inguruko (107 500 euro inguru) izan beharko lukeen oinarrizko prezioarekin ere.
Fisker EMotion EV-k azelerazio izugarria agintzen du
Gainera, markaren webgunean zabaldutako informazioaren arabera, Fisker EMotion EV a kobratu beharko luke 780 hp inguruko potentzia , lau gurpiletara transmititua, eta horrekin 3,0 segundo baino gutxiagotan 60 mph (96 km/h) heltzeko eta ia 260 km/h-ko abiadura maximoa lortu beharko luke.Esan dugunez, iragarritako autonomia 644 km-tik gorakoa da, litio-ioizko bateria bati esker —oraindik ez dago haien ahalmenaren konfirmaziorik— azkar kargatu daitezke (karga azkarra) eta diseinatzailearen arabera, bederatzi minutuko karga besterik ez dute behar 201 kilometro (125 milia) autonomia izateko.
Hurrengo urratsa: egoera solidoko bateriak
Hala ere, kopuru ikusgarriak izan arren, daniarrak ez du aipatu gabe utzi oraindik ez duela baztertu EMotion EV-n egoera solidoko bateriaren irtenbide berritzaile bat instalatzeko aukera — CES-ra ere ekarri zuen irtenbidea—.
Baterien belaunaldi berri honek, Fiskerren arabera, Emotion-en autonomia 800 km-tik gora igoko duela agintzen du eta kargatzeko denborak minutu batekoak dira. Mota honetako piletarako grafenora joz soilik posible diren zenbakiak, egungo litioa baino 2,5 aldiz dentsitateak ahalbidetzen dituztenak. Noiz ikus ditzakegu? Fiskerren arabera, 2020. urtea baino lehen.
Kirol-auto baten itxura duen luxuzko berlina
Diseinuari dagokionez, Fiskerrek zera dio: “Kotxearen diseinua ahal den neurrian hartzera behartu nuen nire burua, horretarako kotxe baten formek gustatzen zaigun guztiari uko egin behar izan gabe”.Dimentsioak Tesla Model S-en antzekoak dira, askoz trinkoagoa izatearen pertzepzioa izanik, 24 hazbeteko gurpilak eta errodadura erresistentzia txikia duten Pirelli pneumatikoen irtenbideengatik. Lau ate ditu —«tximeleta hegal bat», Fiskeren arabera—, eta barrualdeak, nahiko luxuzkoak, lau edo, aukeran, bost bidaiarirentzat lekua bermatzen du.
Karbono-zuntza eta aluminiozko xasisa
Baterien autonomia handia eta espero den dentsitate handiak pisu handia dakar. Haren eragina arintzeko, karbono-zuntza eta aluminioa aplikatu ziren txasisean — EMotion bolumen txikietan ekoiztuko da, eta horrek material exotikoagoak erabiltzea errazten du.
Era berean, arlo teknologikoan, gidatze autonomoari begira, bost Quanergy LiDARren presentziarekin, Fisker EMotion-i 4. mailan gidatze autonomorako gaitasuna bermatzen diotenak.
Henrik Fisker, Fisker EMotion EV-ren diseinatzaile eta sortzailea«Kontsumitzaileek autoei dagokienez aukeratu ahal izatea nahi dute. Marka berriak sartzeko aukera asko dagoela uste dugunez, bereziki, ibilgailu elektrikoei dagokienez"
2019rako iragarritako aurkezpena
Gogoratu besterik ez, zenbait atzerapenen ondoren, Henrik Fiskerren luxuzko berlina elektriko berria 2019. urte amaierarako merkatura iristea aurreikusita dagoela. Egiteko dagoen bakarra da diseinatzaile daniarrak iragartzen dituen argudioekin eta hori, jakitea. orduan, bai, zuzenean egingo diote arerio Tesla Model S…
