1947an H mota aurkeztu zuenean, Citroën modelo honen arrakasta eta iraupen ikusgarria iragartzetik urrun egongo zen, batez ere gerraosteko garai zailean.
“Zure sekretua? Diseinu bereziki berritzailea garaiko ibilgailu utilitario baterako. Altzairuzko xasisak eta aurrealdeko transmisioak hainbat hamarkada iraun zuen. Erabilera mota guztietan eta haien aldaeretan eraginkortasun handia”.
"TUB" izenez ere ezaguna, bere aurrekoaren izena, H mota 1981era arte ekoiztuko zen, 473 289 unitaterekin, urte horretan Citroën C25 modernoagoarekin ordezkatu zen. Baina H motak mundu osoko zaletu askoren irudimena betetzen jarraitzen du, batez ere «kontinente zaharrean».
Iraganaren aintzak: Citroën 2CV bat bizirauteko moto bihurtu zuen gizona
Hau da Fabrizio Caselani eta David Obendorferen kasua. Citroën Type H-aren 70. urteurrena dela eta, bikote honek H mota birsortzea erabaki zuen azken Citroën Jumper erabiliz. Bodykit sinple baten bidez, Flaminio Bertoniren jatorrizko diseinua birsortu daiteke.
70 urte, 70 unitate
Jatorrizko modeloaren 52 hp-ko motorraren ordez –20 l/100 km-tik gorako kontsumoarekin (!)–, bertsio moderno honek Citroën Jumper-eko 2.0 e-HDI ekonomikoagoa erabiltzen du, 110 eta 100 160 CV bitarteko potentziarekin. boterearena.
Karrozeriaren aldaerei dagokienez, H 2017 motak jatorrizkoari fidel jarraitzen du eta hainbat bertsiotan eskainiko da, autokarabanatik hasi eta janari salmentarako furgonetaraino. 70 kit bakarrik ekoitziko dira, FC Automobili fabrikatzailearen bitartez. Jumpers-en eraldaketa osoa eskuz egingo da Italian, eta autoaren salmenta herrialdeko mugetara mugatuko da.
Ezagutu proiektu honi buruz gehiago hemen.
