Aurten KIAk aukeratu du Genevako Automobilaren Show-era modelo berririk ez ekartzea, garatzen ari den teknologian arreta jarriz. KIA Soul EV beste saloietako errepikatzailea da, baina gero eta helduagoa den produktua.
KIA Soul-aren 2. belaunaldiaren aurkezpenarekin amaituz, EV bertsioa, ibilgailu elektrikoen segmentuan argudio sendoekin iristen da Genevara.
KIA produktu guztiek bezala, KIA Soul EVk ere 7 urteko edo 160.000 kilometroko bermea izango du.
Kanpoaldean, KIA Soul EV Soul gamako gainerako anaien antzekoa da, hau da, teilatu panoramikoa, 16 hazbeteko gurpilak eta LED argiztapena, beraz, gaur egungo elementuak dira. Baina desberdintasun handiak aurrealdeko eta atzeko ataletan daude, erabat birdiseinatu eta kolpe zehatzak jasotzen dituztenak.
Barruan, KIAk KIA Soul EV-ri plastiko berriak ematea aukeratu zuen, injekzio bikoitzeko moldeen bidez, KIA Soul EV aginte-panela kalitate orokor hobea eta ukimenerako leunagoa izanik. Tresneria digitalak OLED teknologia duten pantailak erabiltzen ditu.
Ibilgailu elektriko batean potentziarik gabe gelditzen direnean zer gertatuko litzatekeen galdetu dutenentzat, KIAk arazoa konpondu du infotainment sistema adimendun bat sartuz. Energia gutxiago kontsumitzen duen klimatizazio sistema adimentsuaz gain, programagarria ere bada.
Baina gehiago dago. Infotainment sistema adimendunak estresaren aurkako funtzio espezifiko bat dauka, eta horrek denbora errealean kontsultatu ahal izango du KIA Soul EVren energia-kontsumo guztia eta, nabigazio-sistemarekin batera, hurbilen dauden karga-guneak eta baita ere bistaratzeko aukera dago. GPS ibilbidean integratutako autonomia.
Mekanikoki, KIA Soul EV 81,4 kW-ko motor elektriko batek elikatzen du, 110 zaldi-potentziaren baliokidea, 285 Nm-ko gehienezko momentuarekin. Motor elektrikoa polimero litio-ioizko pilen multzo batek elikatzen du, litio-ioizko bateria tradizionalekin alderatuta, dentsitate handiagoa dutenak, guztira 27kWh-ko ahalmenarekin.
Aurrerako engranaje bakarra duen aldaketa-kutxak Soul EV-ri 100 km/h-ra iristeko aukera ematen dio 12 bat segundotan, eta 145 km/h-ko abiadura maximoa lortzen du.
KIAk KIA Soul EVrako agintzen duen autonomia 200 kilometrokoa da. KIA Soul EV ere bere klaseko liderra da, 200Wh/kg zelulak dituen bateria-pakete batekin, eta horrek energia biltegiratzeko ahalmen handiagoa du pisuarekin alderatuta.
Tenperatura baxuek bateriaren eraginkortasunean duten eraginaren arazoari aurre egiteko, KIAk, SK Innovation-ekin lankidetzan, elektrolito-elementurako formula berezi bat diseinatu zuen, pilek tenperatura-sorta zabalean funtziona dezaten.
Baterien ziklo-kopurua handitzeari dagokionez, hau da, kargatzea eta deskargatzeari dagokionez, KIAk elektrodo positiboak erabili zituen (elementu katodoa, nikel-kobalto manganesoan) elektrodo negatiboekin (elementu anodokoa, grafito karbonoan) eta elementu horien konbinazioa erresistentzia baxukoarekin, bateriaren deskarga eraginkorragoak ahalbidetzen ditu.
KIA Soul EV-k istripu-probetan segurtasun-arauak bete ditzan, bateria-pakete zeramikazko estaldura batekin babestuta dago.
KIA Soul EV-k, modelo elektriko eta hibrido guztiek bezala, energia berreskuratzeko sistemak ere baditu. Hemen, gidatzeko moduetan integratuta: Gidatze modua eta Balazta modua.
Balazta modua jaitsieretan bakarrik komeni da, motor elektrikoaren euste-potentzia handiagoa delako. ECO modua ere badago, sistema guztien eraginkortasuna konbinatzen duena, autonomian eragin txikiena izan dezaten.
6,6 kW-ko AC kargagailuak KIA Soul EV-k bateriak guztiz karga ditzake 5 ordutan, eta kargatzearen % 80rako, 25 minutu besterik ez dira nahikoa, 100 kW-ko potentzia duten kargagune zehatzetan.
Manipulazio dinamikoan, KIAk KIA Soul EVren egitura zurruntasuna berrikusi du eta esekidura irmoago batekin hornitu du. KIA Soul EV-k biribilkatze-erresistentzia baxuko pneumatikoak dakartza, Kumhok bereziki garatuak, 205/60R16 neurtzen dutenak.
Jarraitu Genevako Motor Show-a Ledger Automobile-rekin eta egon aurkezpen eta berri guztien berri. Utz iezaguzu zure iruzkina hemen eta gure sare sozialetan!
