Volkswagen Golf berria aurkeztu dute gaur. Egia esan, eredu berri bat baino gehiago, 2012an aurkeztutako zazpigarren belaunaldiaren eguneraketa da.
Volkswagen Golf zazpigarren belaunaldiko lehen eguneratze garrantzitsua da. Motor berriak, teknologia berriak eta eguneratze estetiko apur bat. Azkenik, Audi A3, Skoda Octavia eta Seat Leon modeloetan ere duela gutxi aplikatu den «Volkswagen errezeta» tipikoa, zeinekin Golfak plataforma eta kasu batzuetan segmentua partekatzen baitu.1. Bilakaera estetikoa
Beti bezala, ia "begi kirurgikoa" behar da egungo ereduaren eta eredu berriaren arteko ezberdintasunak ezagutzeko. Hala ere haiek (desberdintasunak) hor daude.
Gurpilek diseinu berria lortu zuten, buforrek lerro dinamikoagoak hartu zituzten eta faroek eta atzeko argiek sinadura argitsu berria lortu zuten. Volkswagen Taldearen eguneratze minimalistaren politika hau gustatu ala ez, egia da emaitza praktiko positiboak dituela, hots, hondar-balio altuei eustea.
Eskuragarri dauden gorputz-koloreak ere handitu egin dira.
2. Teknologia gehiago ontzian
Hau izan zen egungo Volkswagen Golf-ak puntu gehien galdu dituen ibilbideetako bat C-segmentuko azken proposamenen aurrean, Opel Astra eta Renault Mégane, hain zuzen. Volkswagen Golf berrian, dena inbertitu zen termino teknologikoetan.Ezohikoa: dotorezia lehiaketa irabazi eta laku batean amaitzen du
THE Volkswagen Digital Cockpit lehendik ezagutzen genuen Tiguan eta Passat Golfean debuta egiten ari da. Sistema honek 12 hazbeteko pantaila erabiltzen du eta, besteak beste, koadrante nagusiko informazio gehiena ikusteko aukera ematen du.
Beste ezaugarri berri bat infotainment sistema pantaila ukitu gabe erabiltzeko aukera da, hau da, keinuak soilik erabiliz ( Volkswagen Kudeaketa Kontrola ). Teknologia bat... BMW 7 Seriean aurkitzen denaren antzekoa! Ezer ukitu gabe, irratiaren bolumena igo edo irratia alda dezakegu, besteak beste.
Jakina, Golfeko infotainment sistema berria Apple CarPlay eta Android Auto konektibitate sistemekin bateragarria da dagoeneko.
3. Inoiz bezain adimentsu
Gidatzeko laguntza-sistema berriak hartzeari esker, Volkswagenek markako modeloek dituzten istripu larriak nabarmen murriztea espero du. Adibidez, sistemak Aurrealdeko Laguntza eta Hiriko Larrialdi Balaztak , oinezkoak ezagutzeko eta automatikoki balaztatzeko gai dira, behar izanez gero, lasterka ez izateko.
Gidatze sistema erdi-autonomoa Trafiko Ilaren Laguntzailea , berriz, Volkswagen Golf berriari azeleratu, balaztatu eta are bira egiteko aukera emango dio, abiadura txikian, trafiko handiko egoeretan.
4. Motor sorta hobetua
Volkswagen Golf berria (joan, gutxi-asko berria...) Volkswagen Taldeko gama ertaineko modeloen gehiengo ikaragarria hornituko duten motor berriak estreinatzeaz arduratuko da. 1.5 TSI motor berriaz ari gara, orain funtzionatzeari uzten dion 1.4 TSIaren ordezko zuzena.
Oraingoz, 1.5 TSI motor hau bi potentzia mailatan egongo da eskuragarri. Bertsio indartsuenak 150 CV izango ditu, eta bertsio merkeagoak (BlueMotion) 130 CV izango ditu. Motor honen nobedade handietako bat Start/Stop sistemak autoa martxan jarrita jarduteko aukera izatea da, hots, motorra itzali daitekeela. Hori posible da, gidatzeko, balaztatzeko eta ontziko beste ekipo batzuen sistemak ez daudelako zuzenean motorraren menpe.
Volkswagen Golf berriarekin zazpi abiadurako DSG kaxa baten belaunaldi berriaren aurkezpena ere ikusiko dugu, aurreko sei abiadura ordezkatzen duena.
Garrantzitsua da, halaber, GTI bertsioaren potentzia handitzea, orain 230 CV-ra iristen baita bertsio «normalean». GTI Performance bertsioak 245 CV-ko potentzia eskaintzen digu. Golf GTE eta e-Golf bertsioak ere ez ziren ahaztu, lehenengoak 50 km-ko autonomia elektrikoa (NEDC zikloa) eta 300 km-ko autonomia osoa eskaintzen baitzituen, hurrenez hurren. Egon aurkezpenaren bideoarekin: