THE منهتن MH1 400 به نظر می رسد پاسخی برای کسانی باشد که نگذاشتند جذابیت های مرسدس-AMG A 45 S جدید، مرسدس-AMG A 45 S را که دارای یک موتور 2.0 توربو با 421 اسب بخار قدرت است، سوق دهد. برخلاف آنچه انتظار می رود، منهارت از BMW سری 1 (F40) جدید «همه در یک» شروع نکرد، بلکه از نسل قبلی F20/F21 شروع کرد.
این بدان معناست که به عنوان یک مگا هاچ داغ، نمی تواند متفاوت از پیشنهاد آفلترباخ باشد. به جای یک چهار سیلندر که در جنون له شده است، یک شش سیلندر خطی بسیار بزرگتر و پر آوازتر داریم. به جای چهار چرخ محرک، ما فقط می توانیم دو ... را در محور مهم داشته باشیم، یعنی عقب.
MH1 400 به خودی خود به عنوان یک BMW M140i شروع می شود، ماشینی که ارتباط چندانی با آن ندارد.
B58، شش سیلندر خطی که نه تنها M140i، بلکه بسیاری دیگر از BMW و حتی ... تویوتا سوپرا را مجهز می کند، یک واحد کنترل جدید از Manhart دریافت می کند، MHtronik Powerbox. و یک سیستم اگزوز اصلاح شده با یک لوله جدید با مبدل کاتالیزوری یکپارچه و دو خروجی 90 میلی متری که قادر است نه تنها فشار برگشتی در سیستم اگزوز، بلکه دمای گازهای خروجی را نیز کاهش دهد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
همه اینها منجر به یک جهش واضح در اعداد کسر شده توسط موتور می شود: از 340 اسب بخار و 500 نیوتن متر به صورت استاندارد تا 435 اسب بخار و 644 نیوتن متر در Manhart MH1 400. هیچ عددی برای عملکرد آن ذکر نشده است، اما 95 اسب بخار و 144 نیوتن متر بیشتر، مطمئناً باید به نیروی رانش بیشتر کمک کند.
صدا همچنین به لطف یک صدا خفه کن ورزشی ساخته شده از فولاد ضد زنگ گویاتر است.
نیروی بدون کنترل فقط هدر میرود، بنابراین منهارت این بسته را با شاسی تکمیل کرده است که اکنون دارای کیت کویلاور جدید KW Variant 2 است که آن را به زمین نزدیکتر میکند. ترمز فراموش نشده است، با محور جلویی که سیستمی با فک های شش پیستون دریافت می کند. در پشت آن سیستم منبع M140i باقی مانده است.
برای متمایز کردن MH1 400 از M140i، چرخهای مقعر 19 اینچی جدید - در رنگ مشکی ابریشمی مات یا الماس صیقلی -، اسپلیتر جلو و دیفیوزر فیبر کربنی عقب (که آیرودینامیک را بهینه میکند، Manhart را تضمین میکند) وجود دارد.
در داخل، شاهد فیبر کربن در فرمان، دسته تعویض دنده و ترمز دستی هستیم. اما نکته برجسته به صفحه کوچک با اطلاعات اضافی می رود که جای خروجی تهویه مرکزی سمت چپ را می گیرد، جایی که می توانیم داده هایی مانند فشار توربو، نیروهای G و میزان قدرت و گشتاور مصرف شده را مشاهده کنیم.