این رادیکال ترین فولکس واگن گلف GTI تولید شده است. در این نسخه Clubsport S، کامپکت آلمانی توانست سریعتر از BMW M4 در Nürburgring Nordschleife باشد.
فولکس واگن به تازگی از هاردکورترین نسخه تولیدی گلف رونمایی کرده است: GTI Clubsport S. چقدر هاردکور؟ این برند برای خود رکورد نوربرگ رینگ، در رده خودروهای دیفرانسیل جلو، با زمان «توپ» 7:49:21 را مدعی است. یعنی سریعتر از هوندا سیویک تایپ R با قدرت 310 اسب بخار (7:50:63) صاحب عنوان قبلی و از بی ام و M4 قدرتمند با 431 اسب بخار (7:52)!مطالب مرتبط: با EA211 TSI Evo، جواهر جدید فولکس واگن آشنا شوید
چگونه فولکس واگن گلف GTI Clubsport S مجهز به موتور 2.0 TSI با قدرت 310 اسب بخار توانست سریعتر از BMW M4 با بیش از 121 اسب بخار قدرت و دیفرانسیل عقب باشد؟ پاسخ در درمان لاغری نهفته است که تکنسین های فولکس واگن Clubsport S را در معرض آن قرار دادند.
همچنین ببینید: ویکتور خاریتونین، شبه نظامی روسی اکنون مالک 99 درصد از نوربرگ رینگ است.
مهندسان برند آلمانی دست به کار شدند و به دنبال "چربی های" پنهان شدند. صندلیهای عقب اولین صندلیهایی بودند که بیرون آمدند، به دنبال آن باتری که با یک واحد لیتیومی جایگزین شد، مواد عایق صدا نیز تعطیل شدند و فریم فرعی فولادی با یک قاب کاملاً آلومینیومی جایگزین شد. نتیجه؟ فولکس واگن گلف GTI Clubsport S در مقایسه با نسخه معمولی Clubsport 30 کیلوگرم وزن کم کرد.
با قرار گرفتن در بالای ترازو، Clubsport S کمتر از 1280 کیلوگرم شارژ کرد - بنابراین به نسبت وزن به قدرت 4.15 کیلوگرم بر اسب بخار رسید. یک ارزش بسیار قانع کننده، با توجه به اتخاذ برخی از عناصر امنیتی مانند رول بار. آیا جعبه DSG از این رژیم فرار کرد؟ خیر. طبق گفته مهندسان این برند، سرعت گیربکس DSG در مقایسه با گیربکس دستی، افزایش 20 کیلوگرمی را جبران نمی کند.
با شاسی و موتوری که برای «جهنم سبز» آماده شده است، تنها چیزی که باقی میماند تنظیم دقیق وسایل الکترونیکی است. مانند Clubsport، Clubsport S همچنین دارای "حالت Nürburgring" است که از طریق سیستم کنترل شاسی دینامیک قابل دسترسی است. با این پیکربندی، می توان سیستم تعلیق و فرمان را با ویژگی های خاص مدار معروف آلمانی تطبیق داد.
نباید از دست داد: نوربرگ رینگ محدودیت سرعت را در مدار افزایش می دهد
مانند فولکس واگن گلف GTI Clubsport، نسخه S به صندلیهای اسپورت، فرمان از چرم آلکانترا و بدنه سفارشیسازی شده مجهز شده است که بر آیرودینامیک تأکید دارد. علاوه بر این، ما می توانیم روی یک سیستم اگزوز جدید و عملکرد XDS+ (ادغام شده در سیستم کنترل پایداری الکترونیکی) با قفل دیفرانسیل جلو حساب کنیم.در حال حاضر برای خبر بد. تنها 400 دستگاه تولید خواهد شد که 100 نسخه برای بازار آلمان و 150 نسخه برای بریتانیا ذخیره شده است. پس ما هستیم؟