بگذارید سرسختها ناامید شوند، بگذارید نوستالژیکها حالا گریه کنند: موتورهای احتراق داخلی، که در چند دهه اخیر شادیهای بسیار و خوبی را به ارمغان آوردهاند، قبلاً مرگ خود را برای سال 2050 اعلام کردهاند. چه کسی می داند، یا حداقل به نظر می رسد می داند، آن را تضمین می کند - سیگو کوزوماکی، مدیر بخش تحقیق و توسعه تویوتا. برای کسی که حتی هیبریدها هم از خشم در امان نخواهند بود!
این پیشبینی که شاید بهعنوان یک هشدار توسط کوزوماکی صورت گرفت، در بیانیهای به اتوکار بریتانیا انجام شد و این مقام ژاپنی فاش کرد که تویوتا بر این باور است که تمام موتورهای احتراقی تا سال 2050 ناپدید خواهند شد. از سال 2040 بیش از 10 درصد خودروها خواهند بود.
سیگو کوزوماکی، مدیر بخش تحقیق و توسعه تویوتاما معتقدیم که تا سال 2050، باید با کاهش انتشار CO2 از وسایل نقلیه به میزان 90 درصد در مقایسه با سال 2010 مقابله کنیم. برای دستیابی به این هدف، باید موتورهای احتراق داخلی را کنار بگذاریم. از سال 2040 به بعد. اگرچه برخی از این نوع موتورها ممکن است همچنان به عنوان پایه ای برای برخی از هیبریدی ها و هیبریدی های پلاگین عمل کنند.
خانواده الکتریکی جدید تویوتا در سال 2020 وارد بازار می شود
لازم به یادآوری است که تویوتا در حال حاضر حدود 43 درصد از خودروهای برقی را در سرتاسر جهان به فروش می رساند - این سال از سال 1997 به نقطه عطف فروش 10 میلیون دستگاه هیبریدی رسیده است. این خودرو موفق ترین خودروی برقی جهان است که از زمان عرضه آن در 20 سال پیش تاکنون بیش از چهار میلیون دستگاه فروخته است (در سال 2016 تقریباً 355000 پریوس در این سیاره فروخته شد. ).
نیسان لیف، پیشنهاد 100% الکتریکی که بیشترین فروش را در جهان دارد، طبق گفته اتوکار، حدود 50000 دستگاه در سال است.
آینده الکتریکی است، با باتری های حالت جامد
همچنین لازم به ذکر است که سازنده Aichi قصد دارد از سال 2020 فروش یک خانواده کامل از وسایل نقلیه 100٪ الکتریکی را آغاز کند. اگرچه مدل های اولیه ممکن است به باتری های لیتیوم یونی از قبل سنتی مجهز شوند و اعلام استقلال در حد 480 کیلومتر را اعلام کنند. ، هدف این است که این وسایل نقلیه را به چیزی که قول می دهد گام بعدی از نظر باتری باشد مجهز کنیم - باتری های حالت جامد. سناریویی که باید در سال های اول دهه آینده دهه 20 رخ دهد.
مزایای باتریهای حالت جامد، علاوه بر کوچکتر بودن، نوید میدهند که ایمنتر باشند و در عین حال عملکرد بهتری نسبت به محلولهای لیتیوم یونی ارائه دهند.
کوزوماکی میگوید: «در حال حاضر بیش از هر شرکت دیگری حق ثبت اختراع مربوط به فناوری باتری حالت جامد را داریم. اطمینان از این که "به تولید خودروهایی با این فناوری نزدیک تر و نزدیک تر می شویم و همچنین معتقدیم که می توانیم قبل از رقبای خود این کار را انجام دهیم".