خرید نهایی Opel توسط PSA عواقبی خواهد داشت که پیش بینی آن دشوار است. چیزی که مشخص نبود این است که این برند قبلاً روی طرحی کار می کرد تا موجودیت و پایداری آینده خود را تضمین کند.
اعلام نیت PSA باعث تعجب و ترس شد. غافلگیری از مدیریت این برند آلمانی است که سه شنبه گذشته مانند همه ما می دانستند که چنین بحث هایی در حال انجام است. این ترس عمدتاً از سوی دولتها و کارگران آلمان و بریتانیا ناشی میشود که این ادغام احتمالی را تهدیدی برای مشاغل در کارخانههایی میدانند که جنرال موتورز در کشورهای مربوطه خود دارد.
در طرف اوپل، معلوم شد که کارل توماس نویمان، مدیر اجرایی خود، ممکن است فقط کمی قبل از اینکه به طور عمومی شناخته شود، از نیات کارلوس تاوارس PSA مطلع شده است. نیومن نباید این خبر را ساده نگرفته باشد. اخیراً مقالهای منتشر شده توسط مجله Manager نشان میدهد که به موازات آن، نیومن و بقیه مدیران اوپل از قبل روی یک استراتژی بلندمدت کار میکردند تا بقای برند را تضمین کنند.
اوپل 100% برقی
استراتژی تعریف شده توسط کارل-توماس نویمان شامل تبدیل کامل اوپل به یک تولید کننده خودروهای الکتریکی تا سال 2030 است. و دلایل ارائه شده برای توجیه این تصمیم مشکلات پیش روی سازنده را آشکار می کند.اعداد روشن کننده هستند. جنرال موتورز اروپا که شامل اوپل و واکسهال می شود، بیش از 15 سال است که سودآور نبوده است. سال گذشته، زیان 257 میلیون دلار بود، هرچند کمتر از سال 2015 بود. چشم انداز سال 2017 نیز دلگرم کننده نیست.
مرتبط: PSA ممکن است Opel را خریداری کند. جزئیات یک اتحاد 5 ساله
نیومن، در مواجهه با این سناریو، سازنده را در معرض خطر عدم سرمایه گذاری کافی در میان مدت در توسعه همزمان خودروهای با موتورهای احتراق داخلی و الکتریکی دید. پراکندگی سرمایه گذاری ها در دو فناوری محرکه متمایز که در حال حاضر شاهد آن هستیم، معادله ای است که حل آن برای صنعت به طور کلی دشوار است.
طرح نویمان این است که تمرکز توسعه را فقط و فقط بر روی سیستمهای پیشران الکتریکی پیشبینی کند. هدف این است که تا سال 2030 همه اوپل ها خودروهایی با آلایندگی صفر باشند. سرمایه گذاری در موتورهای احتراق داخلی مدت ها قبل از آن تاریخ کنار گذاشته می شود.
طرح مشخص شده قبلاً به مدیریت جنرال موتورز ارائه شده بود و انتظار می رفت در ماه مه تصمیم گیری شود. در مراحل اولیه، معماری الکتریکی شورولت بولت و اوپل آمپرای پایه ای برای توسعه محدوده آینده خواهد بود. حتی در این طرح آمده است که در طول این مرحله انتقالی، اوپل به دو بخش «قدیمی» و یک اوپل «جدید» تقسیم خواهد شد.
اینکه آیا PSA در نهایت اوپل را میخرد یا نه، سرنوشت طرح کارل توماس نویمان نامشخص است.
منبع: اخبار خودرو اروپا