CMA متعلق به نسل جدیدی از پلتفرم های بزرگ است که امکان انعطاف پذیری ابعادی و تکنولوژیکی بیشتر و صرفه جویی در مقیاس رو به رشد را فراهم می کند.
CMA مخفف Compact Modular Architecture است و این رویکرد برای SPA بزرگتر (معماری محصول مقیاس پذیر) نیز اعمال می شود.
اگر SPA اساس همه مدلها از S60 به بالا باشد، و XC90 اخیر اولین مدلی است که از آن استفاده میکند، CMA پایه و اساس محدوده میانرده کامپکت آینده ولوو را تشکیل خواهد داد. انتظار میرود اولین مدلی که بر اساس پلتفرم جدید ساخته میشود در سال 2017 ظاهر شود و این شک باقی میماند که کدام مدل، جانشین V40 فعلی یا کراس اوور جدید XC40.
CMA با همکاری جیلی، مالک فعلی این برند توسعه یافته است. ترس از نفوذ چین بر ولوو کاملاً بیاساس است و آنچه را که با ولوو XC90 به دست آمده است، ملاک قرار میدهد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
مانند SPA، CMA بسیار انعطاف پذیر خواهد بود و فقط فاصله محور تا پایه ستون A ثابت می شود. این خودرو انواع مختلفی از خودروها را در خود جای می دهد، از رایج ترین هاچ بک پنج در گرفته تا انواع حجیم تر، مانند XC40 فوق الذکر، یا حتی کوپه یا کانورتیبل.
از SPA، CMA موتورهای 4 سیلندر اتو و دیزل، پیشرانه های بی سابقه 3 سیلندر و هیبریدی را به ارث خواهد برد. اقوام بزرگتر آن همچنین لوازم الکترونیکی از جمله سیستم های اطلاعات سرگرمی و امنیتی فعال و سیستم های کنترل آب و هوا را ارائه می دهد. صرفه جویی در مقیاس و همچنین ساده سازی کلی خطوط تولید افزایش خواهد یافت.
CMA کلیدی برای هدف ولوو برای رسیدن به 800000 خودرو در سال تا پایان دهه خواهد بود. فروش این برند در سال 2015 اندکی افزایش می یابد و تا پایان سال باید به نیم میلیون دستگاه نزدیک شود.
جیلی همچنین با استفاده از CMA، با مدل های تولید شده در چین، محدوده خود را تجدید خواهد کرد، که امکان تولید چینی این مدل های جدید ولوو را برای فروش محلی افزایش داد. تنها اطمینانی که وجود دارد این است که فعلاً در گنت بلژیک خواهد بود، جایی که ولووهای مشتق شده از CMA در آنجا تولید خواهند شد.