هنوز یک نمونه اولیه در نام دارد، اما این یکی هوندا و نمونه اولیه حتی به نسخه نهایی تولید نزدیک است. پیشنهاد 100% الکتریکی بیسابقه هوندا به مفهوم قدردانی Urban EV که در سال 2017 ارائه شد، کاملا وفادار است.
برخلاف آنچه در دیگر طرحهای الکتریکی میبینیم، طراحی پروتوتایپ E به زمانهای گذشته بازمیگردد، نه تنها ظاهر یک هاچبک کلاسیک با محفظه جلویی برجسته را به ارث میبرد، بلکه سبکی شبیه به دو نسل اول را به ارث میبرد. هوندا سیویک (1972 و 1979).
در مسیر تولید، E Prototype با Urban EV کاملاً متفاوت است، علیرغم حفظ همان پیشفرضهای بصری - حجمها، سطوح و گرافیکهایی ساده و صاف، اما همچنین قاطعانه، برخلاف تهاجمی بصری روزگار ما.
در مقایسه با Urban EV، E Prototype دارای یک جفت درهای عقب و بدنه دو رنگ است که علاوه بر ستون A، سقف را نیز مشکی می پوشاند. همچنین قسمت پایینی اطراف بدنه سیاه می شود.
هایلایت برای ماسک مشکی که اپتیک جلو و عقب را ادغام می کند و هویت واضحی را برای مدل جمع و جور فراهم می کند. ما همچنین به جای آینه های دید عقب دوربین داریم - آیا آنها به تولید خواهند رسید؟ - دستگیرههای درها در بدنه تعبیه شده و یک ناحیه سیاه مرکزی بالای کاپوت که نشان دهنده منطقه بارگیری است.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
در مورد فضای داخلی، که قبلاً شناخته شده بود، نه تنها اکنون دید واضح تری از آن داریم، بلکه می دانیم که کف کابین کاملاً مسطح است و می توانیم موادی مانند پوشش هایی را در پارچه ملانژ مانند پیدا کنیم. بیشتر در مسکن معاصر یافت می شود.
هنوز در داخل، ما می بینیم که داشبورد از پنج صفحه تشکیل شده است، که در آن دو صفحه قرار گرفته در انتها به عنوان آینه عمل می کنند، به طوری که استفاده از آنها مانند آینه های سنتی بصری باقی می ماند.
جمع و جور، برقی و… محرک چرخ عقب
نمونه اولیه هوندا E بر اساس یک پلت فرم جدید منحصراً به وسایل نقلیه الکتریکی اختصاص داده شده است . ما هنوز ابعاد نهایی آن را نمی دانیم، اما با داشتن Urban EV به عنوان مرجع، انتظار خودرویی کوتاه تر از Honda Jazz را دارید.
هوندا با در نظر گرفتن خود به عنوان یک خودروی جمع و جور، قابلیت های مدل جدید را در محیط شهری برجسته می کند. حداکثر برد بیش از 200 کیلومتر است و دارای ویژگی "شارژ سریع" است که به شما امکان می دهد تا 80٪ باتری خود را تنها در 30 دقیقه شارژ کنید.
هوندا در بیانیه ای می گوید که "دینامیک رانندگی بر ارائه یک تجربه سرگرم کننده و احساسی متمرکز است." برای اثبات این موضوع، این واقعیت که E Prototype دیفرانسیل عقب است – یک موتور الکتریکی که روی محور عقب قرار گرفته است – سرنخ هایی از این پتانسیل به دست می دهد.
این نمایش عمومی در نمایشگاه خودرو ژنو که در 5 مارس افتتاح می شود، برگزار می شود. با برنامه ریزی برای شروع تولید آن برای پایان سال جاری.