در سال 1989 هنگامی که لکسوس خود را به دنیا معرفی کرد، دو مدل را روانه بازار کرد: ES و بالای محدوده LS ، خودروهایی که همچنان بخشی از مدل های این برند ژاپنی هستند.
اگر تا به حال لکسوس ES با در نظر گرفتن بازاری ساخته می شد که در آن هیچ مشتری در اروپای غربی و مرکزی وجود نداشت، در این نسل هفتم - بیش از 2282000 دستگاه از زمان عرضه اولین نسل در سال 1989 فروخته شده است - این برند می گوید که مجبور است بدون ناامید کردن انتظارات دیگران، خواسته های این مشتریان جدید را در نظر بگیرید. این یک کار پیچیده است، اما یک مدل جهانی آن را ایجاب می کند.
در مالاگا من این فرصت را داشتم که برای اولین بار یک Lexus ES را در جاده های پر پیچ و خم و بزرگراه آزمایش کنم.
در اروپا فقط هیبریدی
اولین لکسوس ES در اروپا با لکسوس ES 300h ، که دارای یک موتور جدید و یک سیستم جدید خود شارژ لکسوس هیبریدی است. بازارهای باقیمانده حق نسخههای دیگر را خواهند داشت که فقط به موتور حرارتی مجهز هستند.آیا می دانستید که؟
تویوتا RAV4 هیبریدی جدید از موتوری مشابه لکسوس ES 300h و همچنین سیستم هیبریدی پیشرفته استفاده می کند.
طراحی چشم نواز با استفاده از پلتفرم کاملاً جدید Global Architecture-K (GA-K) ممکن شده است و جذابیت خاصی برای مشتریان در این منطقه خواهد داشت، همراه با تجربه رانندگی همهجانبه تر و حتی مقررات ایمنی بیشتر. . بازارهای اروپای غربی و مرکزی ES 300h را با سیستم جدید هیبریدی خود شارژ عرضه خواهند کرد. در سایر بازارهای جهانی، ES با موتورهای مختلف بنزینی مانند ES 200، ES 250 و ES 350 نیز در دسترس خواهد بود.
View this post on Instagram
لکسوس در اروپا رشد می کند
فروش 75000 خودروی فروخته شده در اروپا در سال 2018 باعث شد این پنجمین سال متوالی رشد در این منطقه باشد. با ورود لکسوس ES، این برند امیدوار است تا سال 2020 به فروش سالانه 100000 خودروی جدید در اروپا برسد.
از جمله استدلالهای آن برای فتح این بازار جدید، ایمنی است، زیرا قبلاً عنوان «بهترین کلاس» را در سال 2018 در تستهای Euro NCAP در دو دسته خودروهای خانواده بزرگ و هیبریدی و الکتریکی کسب کرده بود.
GA-K. پلتفرم جدید معماری جهانی لکسوس
لکسوس ES پلتفرم جدید این برند، GA-K را معرفی کرد. در مقایسه با نسل قبلی، لکسوس ES طولانیتر (65+ میلیمتر)، کوتاهتر (-5 میلیمتر) و عریضتر (+45 میلیمتر) است. این مدل همچنین دارای فاصله بین دو محور طولانیتر (+50 میلیمتر) است که باعث میشود چرخها در انتهای خودرو قرار بگیرند و دینامیک بهتری را تضمین میکنند.
یاسو کاجینو، طراح ارشد لکسوس ESES همیشه یک سدان لوکس زیبا بوده است. در این نسل ما عناصر طراحی جسورانه تری را اضافه کرده ایم که انتظارات سنتی مشتریان هدف شما را به چالش می کشد.
در جلو ما یک جلوپنجره بزرگ داریم، چیزی که مدلهای جدید لکسوس قبلاً ما را به آن عادت کردهاند، با سبکی که بسته به نسخه انتخابی متفاوت است.
نسخه های پایه دارای میله هایی هستند که از مرکز جلوپنجره دوکی شکل شروع می شوند که نمادی از لکسوس است، …
و پشت فرمان؟
لکسوس ES در فرمان، نشان می دهد که با وجود اینکه اکنون یک دیفرانسیل جلو است، پویایی خود را از دست نداده است. این روزها (و من را ببخشید که در راستای برندهایی که دیفرانسیل عقب خود را کنار گذاشته اند)، برای اکثر مصرف کنندگان فرقی نمی کند که چرخ محرک در این نوع خودروها عقب باشد یا جلو.
در مورد تعادل و پویایی که در یک لکسوس باید روی راحتی تمرکز کند، نمی توان همین را گفت، اما نباید فراموش کرد که خونسردی مجموعه باید در مقایسه با سایر رقبا با دینامیک کمتر الهام گرفته، برجسته باشد.
در این فصل لکسوس ES هدف خود را برآورده می کند. با وجود اینکه من دوست داشتم نسخه F Sport با سیستم تعلیق پایلوت را بهتر رانندگی کنم . کمتر «پال زدن» است و در رویکردش به پیچها قاطعتر است و راحتتر است. حتی برای کسانی که پشت سر سفر میکنند راحتتر است، زیرا استحکام باعث میشود اگر سرعت کمی بالا رفته باشد، سفر کمتر دچار مشکل میشود.
وقتی صحبت از سیستم اطلاعات سرگرمی به میان میآید، همچنان پاشنه آشیل لکسوس باقی میماند و استفاده، بهویژه در حین حرکت، دشوارتر از مطلوب است. هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن در این فصل وجود دارد، امیدوارم شاهد پیشرفت هایی در مدل های بعدی این برند باشیم.
سیستم صوتی HiFi مارک لوینسون امتیاز بالایی می گیرد، اگر برای یک موسیقی متن خوب ارزش قائل هستید، این سیستم برای Lexus ES شما ضروری است.
در پرتغال
محدوده ملی ES محدود به موتور هیبریدی 300 ساعتی است که در شش نسخه بیزینس، Executive، Executive Plus، F Sport، F Sport Plus و Luxury موجود است. قیمت ها از 61317.57 یورو برای تجارت شروع می شود و تا 77321.26 یورو برای لوکس می رسد.
فضای داخلی لکسوس ES 300h
شما Lexus ES 300h F Sport با لحن اسپورتترشان که دارای سیستم تعلیق تطبیقی با 650 تنظیم مختلف هستند، متمایز هستند.
F Sport در خارج از بقیه متمایز است - جلوپنجره، چرخها و نشانهای F Sport - و همچنین در داخل - روکش آلومینیومی اختصاصی "Hadori"، اهرم تعویض دنده و فرمان چرمی سوراخدار، دومی با سه پره و سرعت پدل. انتخابگرها، پدالهای ورزشی آلومینیومی سوراخدار، و پانل ابزار مشابه کوپه LC.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
THE ES 300h لوکس ، به عنوان بالای این محدوده، دارای آیتم های انحصاری است که بیشتر بر سرنشینان عقب متمرکز شده است، مانند صندلی های عقب که می توانند تا 8 درجه به صورت برقی بخوابند و یک صفحه کنترل الکترونیکی دما. همچنین دارای گرمکن و تهویه صندلی های جلو و عقب و صندلی های جلو برقی با عملکرد حافظه است.
| نسخه | قیمت |
|---|---|
| ES 300h Business | 61,317.57 یورو |
| ES 300h Executive | 65817.57 یورو |
| ES 300h Executive Plus | 66817.57 یورو |
| ES 300h F SPORT | 67,817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821.26 یورو |
| ES 300h لوکس | 77 321.26 € |