دوست داشتن Seat Leon ST Cupra 280 سخت نیست. جدای از طراحی - که باید شادترین تفسیر از پلت فرم MQB باشد - فاقد استدلال های دیگر است. من در مورد فضای داخلی، عملکرد موتور 2.0 TSI با 280 اسب بخار و رفتار کلی مجموعه صحبت می کنم. آشنا یا اسپرت؟ هر دو. ابهامی که حتی برای کسانی که می نویسند هم حسابی سردرگم می شود.
جنبه آشنا شبیه همه ون های دیگر در محدوده لئون است: جادار، مجهز و به اندازه کافی راحت - من کلمه "به اندازه کافی" را تقویت می کنم. در داخل فضایی برای دو صندلی وجود دارد و محفظه چمدان فاقد فضایی برای دندههای بچهها، بهویژه 587 لیتر دنده نیست - با تا شدن صندلیها، این مقدار به 1470 لیتر افزایش مییابد.
"به هر حال آنها هنوز هم می توانند یک نیسان Skyline GT-R R33 V-Spec یا یک Dodge Viper SRT-10 را شرمنده کنند. این چیزی است که روزگار در پیست آلمان می گوید…”
اما بعد از آن جنبه اسپورت می آید تا صورت حساب ها را بهم بزند – یا انتخاب را آسان تر کند... Seat Leon ST Cupra 280 با انتخاب حالت Cupra در صفحه لمسی 6.5 اینچی، خود را متحول می کند. هنگامی که به اندازه کافی راحت و مطیع باشد، به یک ون سریع، سریع و دقیق تبدیل می شود. اینها صفت های مناسبی برای توصیف رفتار دینامیکی و عملکرد موتور 2.0 TSI در حالت Cupra هستند.
در این نسخه با گیربکس DSG، Leon ST Cupra، با قدرت 280 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر (در دسترس بین 1750 تا 5600 دور در دقیقه) این برند اسپانیایی قابلیت شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در 6.0 ثانیه و یک سرعت حداکثر را اعلام می کند. 250 کیلومتر در ساعت مصرف 6.6 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار گاز دیاکسید کربن 154 گرم در کیلومتر است — در سرعتهای بیخیال (و بدون عجله)، در عوض با 8.3 لیتر در 100 کیلومتر محاسبه میشود.
مطالب مرتبط: Seat Leon Cupra 280: یک اسپانیایی با تیک ژرمنیک
با وجود فاصله بین دو محور بیشتر و وزن بیشتر (45 کیلوگرم) نسبت به نسخه هاچ بک، تفاوت دینامیکی قابل توجهی بین این دو نسخه مشاهده نکردم. به عبارت دیگر، ST همه چیزهایی را که نسخه 5 در ارائه می دهد ارائه می دهد و حتی به فضای داخل هواپیما اضافه می کند. معامله بدی نیست
با 42610 یورو میتوان یک ون با قدرت 280 اسب بخار داشت که میتواند کودکان را به مدرسه ببرد، زیرا شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 6 ثانیه به نزدیکترین روز پیست میرساند. در طول مسیر، آنها هنوز هم می توانند یک نیسان Skyline GT-R R33 V-Spec یا یک Dodge Viper SRT-10 را شرمنده کنند. من این را نمی گویم، این روزگار در پیست آلمان است…