اگر به شما بگوییم که در چین، تویوتا، هوندا، فیات-کرایسلر و میتسوبیشی قرار است دقیقاً همان خودرو را بفروشند و هیچ کدام آن را طراحی نکرده اند، چه؟ عجیب است نه؟ بهتر است، اگر به شما بگوییم که به جای اینکه نماد یکی از چهار برند روی شبکه ظاهر شود، نماد برند چینی GAC همیشه وجود خواهد داشت، چه؟ سردرگم؟ شفاف سازی می کنیم.
دلیل اینکه این چهار برند همگی یک خودرو را بدون تغییر در آن میفروشند بسیار ساده است: قوانین جدید ضد آلودگی چین.
طبق استانداردهای جدید چینی که از ژانویه 2019 شروع میشود، برندها باید به امتیاز خاصی برای خودروهای به اصطلاح انرژی جدید مربوط به تولید و بازاریابی مدلهای بدون آلایندگی یا کاهش آلایندگی دست یابند. اگر به امتیاز لازم نرسند، برندها مجبور به خرید اعتبار می شوند یا جریمه می شوند.
هیچکدام از چهار برند مورد نظر نمیخواهند جریمه شوند، اما از آنجایی که هیچکدام خودروی آماده به موقع نداشتند، تصمیم گرفتند به سرمایهگذاری مشترک معروف متوسل شوند. جالب اینجاست که همه آنها با GAC (گروه اتومبیل گوانگژو) شراکت دارند.
مدل مشابه، انواع مختلف
GAC با نماد ترامپچی، GS4، یک کراس اوور موجود در نوع هیبریدی پلاگین (GS4 PHEV) و الکتریکی (GE3) به بازار میآید. عجیب ترین نکته در مورد این همکاری این است که نسخه های این مدل که توسط تویوتا، FCA، هوندا و میتسوبیشی به فروش می رسد، نشان GAC را در جلو نگه می دارند و فقط در قسمت عقب آن نشان تجاری مربوطه را نشان می دهد.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
این در دسترس بودن انواع مختلف است که این کراس اوور را برای برندهای مختلف جذاب می کند. به این ترتیب، و به گفته Automotive News Europe، تویوتا تنها قصد دارد نسخه 100 درصد برقی این مدل را بفروشد. میتسوبیشی نسخه الکتریکی و همچنین پلاگین هیبریدی را عرضه خواهد کرد و فیات-کرایسلر و هوندا فقط قصد دارند نسخه های هیبریدی را بفروشند.
تا زمانی که محصولات خود برندها به بازار نرسند، در واقع، این یک مانور «بیاخلاقی» است. اگرچه برخی از آنها در حال حاضر خودروهای برقی را در محدوده خود دارند، اما در داخل تولید نمی شوند. این به معنای تعرفه واردات 25 درصد است که هرگونه امکان فروش به اعداد لازم برای رعایت مقررات را باطل می کند.