تمرکز برند کره ای بر بازار اروپا نمی تواند واضح تر باشد: طراحی و توسعه هیوندای i30 100٪ اروپایی است.
هیوندای از اسلحه و چمدان به "قاره کهن" نقل مکان کرد. در آلمان، در روسلهایم، این برند کرهای دارای یک مرکز تحقیق و توسعه است، و در نوربرگ رینگ دارای مرکزی است که به تست و توسعه قابلیت اطمینان اختصاص دارد - نه فقط برای خودروهای اسپورت، بلکه برای همه مدلهای موجود (قابلیت اطمینان این نیاز را دارد. ) . تمام مدل های برند فروخته شده در اروپا در Inferno Verde «مجازات» هستند. همانطور که برای تولید، این نیز در خاک اروپا، به طور دقیق تر در Nošovice، در جمهوری چک انجام می شود.
نتیجه نهایی چیزی است که می توانید در چند خط بعدی ببینید. محصولی که می تواند با ارجاعات بخش مطابقت داشته باشد و در برخی موارد حتی از آن پیشی بگیرد. نظری که بارها و بارها در مطبوعات تخصصی تکرار شده و ما نیز از آن مستثنی نیستیم.
ون؟ با افتخار!
هنگامی که نسخه سالون (5 در) را آزمایش کردیم، راحتی سواری و دینامیک رانندگی سالم را برجسته کردیم. فضای داخلی نیز به دلیل ساختار قوی و راحتی کلی قانع کننده بود. آیا در این نسخه وانت این کیفیت ها باقی می ماند؟
پاسخ بله است. راحتی رانندگی و دینامیک اصلاح شده نسخه 5 در از ویژگی هایی است که می توانیم ipsis verbis را به هیوندای i30 SW منتقل کنیم. تفاوت؟ کمی قابل توجه است.
بار دیگر کیفیت اجرا بالاست و نتیجه نهایی محصولی بسیار همگن و بدون هیچ عیب و نقصی است که واقعاً شایسته نام است. واحد ما، مجهز به نسخه "مخچهدار" موتور 1.6 CRDi (136 اسب بخار)، به گیربکس دوکلاچه 7DCT متصل شد. جعبه ای که از نظر نرم افزاری می تواند کمی آینده نگرتر باشد. با این حال، استفاده از آن خوب است.
موتور
از طرف دیگر موتور با عملکرد، در دسترس بودن و نرمی خود ما را متقاعد می کند. مصرف زیاد نیست. شاید در چند کیلومتری این واحد باشد - کمی بیش از 1200 کیلومتر طی شده است. مصرف به دست آمده در طول آزمایش ما، همیشه با شهر و بزرگراه ها در ترکیب، بین 6.8 تا 7.4 لیتر در 100 کیلومتر متغیر بود. میانگینی که مطمئناً می تواند با یک شات که منحصراً در جاده ملی ساخته می شود پایین بیاید - اما روی مصرف رکورد در این بخش حساب نمی کند.در ادامه هزینههای استفاده، «حسابهای» دیگری نیز وجود دارد که البته علاوه بر مصرف، باید در نظر گرفته شود. به مشتریان بالقوه ای که تصمیمات خود را در مورد ماشین حساب می گیرند، هیوندای با 5 سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود پاسخ می دهد. 5 سال کمک مسافرتی؛ و 5 سال چک آپ رایگان سالانه.
حالت های رانندگی
طبق معمول در این بخش، هیوندای i30 SW همچنین دارای چندین حالت رانندگی است: Eco، Normal و Sport. Eco کاملا غیر ضروری است، با حداقل تفاوت مصرف برای حالت عادی، و استفاده از دومی بسیار دلپذیرتر است - در حالت Eco، شتاب دهنده بسیار "بی حساس" است.
حالت اسپورت حتی مورد علاقه خواهد بود، اما "وضعیت هشدار" بیشتر آن گاهی اوقات برای شرایط نامناسب می شود، با دور موتور، در شرایط مختلف، که در رژیم های بیش از حد بالا باقی می ماند. وقتی در حالت چاقو به دندان هستیم، حالت اسپرت حتی منطقی است، اما هدف هیوندای i30 SW این نیست.
به وضوح در فوکوس آشنا است، به وضوح، تفاوت بزرگ بین i30 SW به i30 در حجم عقب است که 24 سانتیمتر بیشتر میشود. حتی با وجود اینکه شایستگی شاسی و درستی فرمان گاهی می پرسد "بیا... تستم کن!"
فضایی برای (حتی) همه چیز
حجم دراز عقب این امکان را فراهم می کند تا فضای بسیار بیشتری در محفظه بار به دست آورید. به اندازه کافی برای متمایز شدن از رقبا، خود را به عنوان یکی از بزرگترین ها در این بخش فرض می کند. 602 لیتر وجود دارد که تنها با Skoda Octavia Break (610 لیتر) جایگزین شده است (نه خیلی).
علاوه بر این، صندوق عقب دارای محفظه های بار تقسیم بندی شده در زیر طبقه اصلی است و فضای ذخیره سازی بیشتری برای اشیاء کوچک در پشت قوس چرخ های عقب دارد. قلابها، توری و حتی ریلهای آلومینیومی را برای قرار دادن عناصر بست مختلف اضافه کنید.
سرنشینان صندلی عقب نیز با توجه به اینکه فضای بیشتری در ارتفاع دارند در نتیجه کشیده شدن سقف از این خودرو سود می برند. بدون شک، اگر پیشنهادی وجود داشته باشد که از وانت ها به عنوان خودروهای خانوادگی بهتر از SUV های مد روز دفاع کند، هیوندای i30 SW یکی از آنهاست.
برای تعطیلات پیش رو، به نظر می رسد پیشنهاد هیوندای ترکیبات مناسبی دارد. راحت است و سطح عالی عایق صدا را نشان می دهد، ما تقریباً همیشه سریعتر از آنچه انتظار داشتیم پیش می رویم. در حال حاضر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت؟ کابین آنقدر خوب عایق بندی شده است – نه تنها در برابر صداهای آیرودینامیکی، بلکه از ارتعاشات معمولی موتورهای دیزلی – که تعجب از آن «عکس های غافلگیرکننده» که (حداقل) 120 یورو قیمت دارند، دشوار نیست.
تجهیزات زیادی در دسترس است
هیوندای i30 SW آزمایش شده Style، بالاترین سطح تجهیزات بود. همه چیز را آورد و چیز دیگری. در میان لیست گسترده تجهیزات، شارژر بی سیم تلفن هوشمند (خداحافظ شارژرها!)، سیستم ناوبری با صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، صندلی راننده از جنس پارچه و چرم و قابل تنظیم الکتریکی برای پشتیبانی از کمر، سوکت 12 ولت در صندوق عقب و کنسول وسط و سایر موارد برجسته است. (به برگه فنی مراجعه کنید).
تا آنجا که به تجهیزات ایمنی مربوط می شود، می توانیم سیستم هشدار برخورد جلو، دوربین عقب برای کمک به مانورهای پارک، سیستم تعمیر و نگهداری خطوط و سیستم هشدار خستگی راننده را پیدا کنیم.
قیمت این نسخه از 31600 یورو شروع می شود. این مجهزترین و قوی ترین نسخه در بین دیزل ها است و از جعبه دنده دوکلاچه استفاده می کند. قیمتی بسیار رقابتی در مقایسه با رقبا، نه تنها از نظر ارزش مطلق بلکه بالاتر از همه از نظر تجهیزات.