سرانجام مک لارن P1 GTR با شکوه تمام آشکار شد. ماشین مدار نهایی؟
مک لارن P1 GTR با Automotive Ratio غریبه نیست. ما قبلاً به این ماشین منحصر به فرد نگاه کرده بودیم، اما سرانجام مک لارن از شکل نهایی این جانور مدار رونمایی کرد.
همچنین ببینید: اولین تصاویر از Mclaren P1 GTR
با نگاهی سریع به گذشته، مک لارن P1 GTR برای P1 در جاده همان چیزی است که LaFerrari FXX K (بهترین نام خودروی تاریخ؟) برای LaFerrari "غیر نظامی" است. به عبارت دیگر، موجودی است که فقط مسیرها را مقصد خود خواهد داشت، نه می تواند در جاده سفر کند و نه حتی قادر به تایید آن برای هیچ مسابقه ای نیست.
با مبلغ گزاف 2 و نیم میلیون یورو، مالک آینده مکلارن P1 GTR نه تنها به دستگاه بلکه به برنامه راننده مک لارن P1 GTR نیز دسترسی خواهد داشت که او را به بازدید از مدارهایی مانند سیلورستون یا کاتالونیا می برد. همچنین شامل توقفی در مرکز فناوری مکلارن میشود، جایی که یک صندلی مسابقه سفارشی، دسترسی به شبیهساز برای اولین تماس مجازی با Mclaren P1 GTR و حتی جلسهای با مدیر طراحی فرانک استفنسون برای بحث و تصمیمگیری در اختیار شما قرار میگیرد. دکوراسیون بیرونی دستگاه آینده.
نباید از دست داد: این فراری FXX K است و 1050 اسب بخار قدرت دارد.
مشخصات نهایی حداکثر قدرت 1000 اسب بخاری دور و ضروری را نشان می دهد که 84 اسب بخار بیشتر از P1 جاده ای با موتور 3.8 لیتری توئین توربو V8 با 800 اسب بخار قدرت و موتور الکتریکی 200 اسب بخار اضافی است. جای تعجب نیست، و بدون هیچ گونه مقررات یا تاییدیه، مک لارن P1 را در هر سطحی اصلاح کرده است تا آن را به سلاح مدار نهایی تبدیل کند.
وزن 50 کیلوگرم کاهش یافت و فاصله از زمین 50 میلی متر کاهش یافت. خط جلو سخاوتمندانه 80 میلیمتر پهنشده است و میتوانیم چرخهای رقابتی 19 اینچی تک وسط را ببینیم که لاستیکهای پیرلی اسلیک را نگه میدارند.
مکلارن P1 GTR همچنین در سیستم اگزوز متفاوت است، جایی که دو لوله بزرگ که در قسمت مرکزی در عقب قرار گرفته اند، خودنمایی می کنند. آنها به دلیل موادی که از آن تشکیل شده اند به کاهش وزن حدود 6.5 کیلوگرم کمک می کنند: آلیاژی عجیب از تیتانیوم و اینکونل.
و اگر لولههای اگزوز برجسته هستند، در مورد پایههای فیبر کربنی روی بال عقب ثابت جدید چطور؟ این برجسته ترین عنصر در مجله آیرودینامیک P1 GTR است. در حدود 400 میلیمتر بالای بدنه، 100 میلیمتر بالاتر از بال قابل تنظیم P1 جادهای قرار گرفتهاند و به همراه فلپهای قرار گرفته در جلوی چرخهای جلو کار میکنند، 10 درصد افزایش در مقادیر نیروی رو به پایین را تضمین میکنند که در سرعت 150 مایل در ساعت (242 کیلومتر در ساعت) به 660 کیلوگرم میرسد. h).
برای چنین مدل متمرکز و ویژه ای، مک لارن نمی توانست در مقابل یادآوری سلف معنوی مکلارن P1 GTR مقاومت کند. و همزمان با بیستمین سالگرد پیروزی مک لارن F1 GTR در 24 ساعت لمانز، طرح رنگی شبیه به شماره 51، برنده مسابقه اسطوره ای، برای مک لارن P1 GTR اعمال شد.
این مکلارن F1 GTR بود که توسط هارودز، شاسی شماره 06R، در خدمت Mach One Racing بود و یکی از نمونه های F1 بود که طولانی ترین زمان را در رقابت سپری کرد. خوشا به حال مک لارن که فرصت عکسبرداری جدید از این F1 GTR تاریخی را گرفته است و شما می توانید در گالری انتهای این مقاله از آن لذت ببرید.
با وجود الهام گرفتن از F1 GTR، متأسفانه شاهد تکرار شاهکارهای P1 GTR در مقیاس مشابه در رقابت نخواهیم بود. رستگاری می تواند در یک قهرمانی فرضی و حماسی بین مک لارن P1 GTR و فراری FXX K اتفاق بیفتد. آیا کسی جرات خواهد داشت این دو را رو در روی هم قرار دهد؟
